为什么华为上了新宝骏的车？

“提起5G，大家或许第一时间想到的是手中握着的手机，但其实5G所推动的，不仅仅是网络的提速，而将是开启一个全场景智慧化时代。”

想必在5G时代反应最快的华为，已经早早地洞察到了“汽车，将是5G场景最好移动承载空间”。因此，在今年8月的华为开发者大会上，人-车-家全场景智慧互联解决方案HUAWEI HiCar亮相，这是华为构建万物互联的智能世界愿景中，重要一环。

三个月过去，当大家翘首期盼华为的HiCar将以怎样的载体出现、又将给车机带来哪些革新时，12月29日，首款搭载HUAWEI HiCar智慧互联的量产汽车——新宝骏RC-6亮相深圳，这款车拥有的是新宝骏联合华为等众多生态伙伴共同打造的“移动智能空间”。

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为什么华为上了新宝骏的车？

任正非曾经说过：车联网、人工智能、边缘计算是华为未来的三大突破点。伴随着5G的到来，智能化的迭代，正逐渐将汽车这个传统出行工具向移动智能终端转变。恰好，在5G元年诞生的新宝骏，正在致力于打造全球领先的智能网联体验和智能化出行新生活。

一个以智能手机为核心的车机手机互联方案需要落地载体，另一个致力于打造与众不同“移动智能空间”的汽车品牌渴望新生态，跨界汽车行业的互联模式，就在20年代跨越之际一拍即合。

发布会上，新宝骏首款搭载HUAWEI HiCar 智慧互联量产车--新宝骏 RC-6正式亮相，并且自2020年3月起，新宝骏全系产品将搭载HUAWEI HiCar 智慧互联解决方案。

值得注意的是，这是新宝骏自品牌发布以来，第一次跨界融合生态合作，这也是HUAWEI HiCar选择的第一台车。但双方都已透露，未来将与更多生态伙伴共同构建万物互联的智能出行新生活：等着装机HUAWEI HiCar的十几台新车正在华为大门口排队、新宝骏的“智能移动空间”正在力促生态共享成为可能。但他们的目标其实是统一的，那就是——将实现与数亿的华为智能终端生态无缝连接。

万物互联，一直以来都是智能化变革的最终愿景。

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七大黑科技体验

正是因为HiCar来自鸿蒙OS，基于其分布式技术，所以HiCar一“上车”，就可以立马实现硬件互助，为新宝骏RC-6带来七大黑科技体验。

比如极简连接，华为一直在强调包括耳机、手表、笔记本电脑等等智能设备的无感互联。借助HiCar Kit开放能力，这套系统就可以无感的使用汽车的共享设备资源和数据，方便手机上的应用接入支持HUAWEI HiCar。

无感连接以后，车内一键远程控制家居、车内摄像头疲劳检测、视频通话、手势交互、Android 应用生态共享、日程卡片等功能也都有了载体，用户使用起来，会感觉所有设备都像一个超级设备，尽可能实现人-车-家的用户体验无缝流转。

那HUAWEI HiCar的存在，会同时碾压BAT车联网和手机制造商吗？我认为华为的心态是开放的。回顾车联网生态主进化路线，从最早的导航车载电子到后装车联网，再到BAT车联网，是一个从封闭到慢慢放开的车机生态环境。现在HUAWEI HiCar在做的，是一个完全开放的平台和YC11车联网“新国标”。

写在最后：华为“席卷”车机，从新宝骏RC-6开始。今天新宝骏生态与华为终端生态的跨界融合，可以看做是新宝骏“移动智能空间”生态的第一步，未来，作为物联网的开放平台、万物互联的接口、全开放的生态，新宝骏移动智能空间也将接入更多智能设备，连接更多软件与平台。另一种意义上来说，正是像新宝骏和华为这样抱着开放心态的跨界融合，能够创造很多出行新生活，新宝骏、华为和众多生态伙伴已经携手迈出第一步，接下来“全域、全时、全生态”的圈子将越来越大，汽车工业的全场景智能化革命说不定就是从这里宣告开始的。