第90期：世界纪录创造者 哈弗F7x智能驾驶辅助浅析

由17台哈弗F7x组成的车队，在俗称“大七环”的首都环线高速上，安全完成了17公里的编队L2级驾驶辅助行驶的高难度挑战，最终获得了“世界上自动驾驶行驶距离最长车队”世界纪录证书。

在这17公里编队自动驾驶挑战路段中，哈弗F7x领先同级率先搭载采用的L2级自动驾驶技术为最终挑战的成功奠定了基石，下面就让我们围绕这一在哈弗F7x上首次实现量产和应用的智能科技进行一番解读。

熟悉哈弗品牌车型的朋友对于在哈弗F7等车型上已有搭载的ACC自适应巡航系统不会陌生，而这一次，哈弗F7x在此基础上更进一步，首次实现了L2级别自动驾驶技术的量产和应用。

结合日常行车场景来说，哈弗F7x的L2级别智能驾驶辅助系统由TJA交通拥堵辅助与ICA智能巡航辅助共同组成，这一系统在ACC自适应巡航功能基础上进一步整合车道保持等主动安全功能，可适用于不同的细化驾驶场景。

简单理解，如果说ACC自适应巡航系统是在普通定速巡航基础上通过对于纵向距离和车速的智能把控来提升驾驶安全性及舒适性的话，那么这一次F7x采用的L2级别自动驾驶技术则更进一步地帮驾驶者解决了横向车道保持的难题，从而让驾驶体验更为智能从容。

具体来说，两项功能的实现均基于位于前风挡顶部中央摄像头及中网牌照板下的毫米波雷达共同组成的传感器系统，其使得对于包括前方车道线、车辆、自行车、行人等在信息的探测和识别得以实现。其中TJA交通拥堵辅助系统可实现0-60km/h范围内的跟车及可变道随行；ICA智能巡航辅助可实现60-150km/h车道居中或随车巡航行驶，充分满足了日常行车对应的全速段范围内的智能驾驶辅助。

L2级驾驶辅助系统的加持使得驾驶者无论面对车辆密集、交通拥堵的复杂城市路段，还是需要精神高度集中的高速路况，都能在保障安全的前提下，得以稍缓紧绷的神经，一定程度降低因驾驶而来的疲劳感，提升用车生活的幸福感。

当然，也必须一提的是，巡航辅助系统作为一种辅助工具，即便通过各种技术手段的加持达到L2级别，也仍不能代替驾驶员对道路及交通状况的判断，更不能全权代替驾驶员驾驶。因此，在整个驾驶过程中，驾驶员都应该时刻集中精力谨慎驾驶并对行车安全性负责。

此外，坐拥L2级驾驶辅助系统的F7x搭载的TSR交通标志识别系统、HMA智能远光灯辅助、主动盲点监测、疲劳驾驶监测、FCW前部碰撞预警、高清360全景环视、CTA倒车侧向警告、DOW开门预警等诸多丰富智能安全配置同样不能忽视，这一切都让安全呵护更周到贴心。

小结：回望哈弗家族近年来的挑战历史，不论是哈弗H6首次公开成功挑战最严苛翻滚试验、哈弗H4首次公开成功挑战美国IIHS顶压测试；亦或哈弗旗舰车型H9成功挑战长江第一梯；还是如今凭借F7x L2级驾驶辅助系统创造世界纪录，都彰显了哈弗家族车型对于自身硬实力的严苛要求以及对于领先智能科技孜孜不倦的追求，而这或许正是对于众多哈弗品牌拥趸和广大消费者的最好承诺。