中国产特斯拉借助“上海速度” 突破产能瓶颈 搅动全球车市

本报记者 赵觉珵 本报驻德国特约记者 青 木

在中国上海工厂正式开工建设的一年后，特斯拉宣布中国制造Model 3首批社会车主交付仪式将于2020年1月7日下午在上海工厂举行。作为全球电动车领域的代表企业，特斯拉大举进军中国市场的意图已经一览无遗，正如美国有线电视新闻网（CNN）的报道所称，“特斯拉在中国造车的冒险押注将会得到回报，尽管可能会面临重重困难”。

Model 3补贴后卖29.905万元

“上海速度令人惊叹”，对于特斯拉上海超级工厂的建设，特斯拉CEO埃隆·马斯克曾如此感叹。在刚刚过去的2019年12月30日，特斯拉在上海工厂举行了中国制造Model 3员工车主交付仪式，共交付车辆15辆。尽管距破土动工才过去不到12个月，上海超级工厂截至今年年初已经生产近1000台可供销售的车辆，并已开始交付使用。2020年1月3日，特斯拉官方微博发布信息显示，上海工厂产量已经达到每周3000辆，且不包括去年12月底才开始生产的本地电池组。

同样在本月3日，特斯拉还宣布一项重磅消息：即日起，特斯拉调整全系Model 3销售政策，中国制造Model 3基础车价从35.58万元下调至32.38万元。同时，根据国家政策，全系Model 3可以享受免征购置税政策，以及2.475万元的新能源补贴金额，中国制造Model 3补贴后售价为29.905万元。

“‘中国速度’助力特斯拉全球扩张”，德国《商报》表示，上海工厂的建设从2019年初才开始，但在创纪录的时间里进展顺利。汽车行业分析师郭杰超5日对《环球时报》记者表示，上海工厂的投产让特斯拉一直以来的产能难题得到了缓解，配合着最畅销车型Model 3降价到30万元以下，特斯拉大举抢占中国市场的计划正在加快实施。

“狼来了”

“狼来了”，这是众多国内汽车行业人士在特斯拉大举进入中国市场时发出的惊呼。作为全球最知名的电动车厂商，特斯拉的入局被普遍认为将给中国新能源车市场带来巨大影响。彭博社5日援引芝加哥晨星公司分析师戴维·惠斯顿的分析称，特斯拉是电动汽车的先驱，在未来一到两年的竞争开始之前，它可能会占据优势。

郭杰超表示，包括一批造车新势力在内的国内新能源车厂商主推的车型大部分在20万元以下，如北汽、比亚迪的大部分车型，实际上并不会与特斯拉Model 3直接交锋。直接面临压力的将是定价在30万至40万中高端车型。

不过，特斯拉面对的中国市场正在发生变化。彭博社称，2019年11月，中国电动车销量同比下跌42%，主要原因是政府补贴大幅下降，这意味着马斯克和他的团队需要面对的市场与2018年宣布建立上海工厂时的市场大不相同。

但有汽车行业人士认为，在特斯拉带动下，中国新能源汽车行业技术水平有望大幅提升，从而进一步降低国产新能源汽车成本。此外，特斯拉的国产化和成本不断下降的趋势，必将带动国内更多新能源汽车产业链企业或特斯拉中国合作伙伴快速发展。

能否复制“神话”

根据相关研究机构发布的数据，特斯拉在美国电动汽车市场的占有率已经达到75%。尽管在美国市场实现“现象级”增长，但是特斯拉依旧在中国和全球市场面临着不少挑战，能否延续或复制“神话”也成为市场关注的焦点。CNN称，在一些华尔街人士看来，虽然现在特斯拉已经占美国电动车市场大半江山，但是当传统车企纷纷推出电动车，并以其品牌积淀和经销商网络为支撑之时，特斯拉份额会迅速下跌。

特斯拉看上去对未来充满信心。“特斯拉德国生产开启倒计时！”德国《经济周刊》5日报道称，德国勃兰登堡州政府3日发布声明，州政府将正式展开特斯拉超级工厂的批准程序。按照特斯拉的计划，柏林超级工厂的第一阶段会像中国上海工厂一样，每年制造15万辆电动汽车。