智能汽车＋智能手机，不再需要APP？

按照智能汽车创新发展战略，未来几年中国将普及智能汽车，汽车智能化的前提是联网化，如果多个部门协调推动，加速中国汽车联网化的进程，将大幅度增强我国汽车产业生态的国际竞争力。目前几项人工智能技术都在迅速迭代，人机交互语音入口正在形成，汽车智能化将和手机智能化融合，这会爆发很多新的商业机会，考虑到更多物联网设备将接入整个生态，我们即将看到远超移动互联网的爆发期，相比已经严重泡沫化的区块链，这才是下一场真正的技术革命。对于过去几年涌现出来的超级APP而言，即将爆发的这场革命将具有颠覆性。

对于出行而言，智能汽车的加速普及，直接危及滴滴为代表的出行APP的商业价值。毫无疑问，如果车辆联网普及，滴滴们的商业价值主要就体现在调度算法这一个层面上，出行服务的轻资产模式将崩溃，重资产的价值将凸显。事实上，如果真的完成车辆智能化联网，调度这个工作，无论地图还是导航引擎提供商都能做，这么多人工智能引擎都等着成为这个场景的算法提供商呢。可以预见到，届时掌握用户的手机、耳机语音入口将实现直接预定出行工具，根本无须打开APP，甚至根本无需使用目前这种形态的手机，在家就是对语音助理说话，在外就是给可穿戴设备说话。

从供给侧面看，重资产所有者将重获资产服务的掌控权，这里的关键是供给过剩的问题是否有政府控制。考虑到出行服务受制于道路交通的容量，届时政府一定会总量控制，避免恶性竞争损害社会整体利益。只要政府控制总量和供给标准，这意味着目前互联网公司靠轻资产掠夺重资产方的模式将难以为继，经济发展模式将回归正常模式。

未来5年，智能汽车的普及速度会大幅度加快，留给出行APP们的时间并不多了，有预见能力的团队应加快轻资产向重资产模式的转型，为即将到来的经济转轨做好准备。仍然沉迷于轻资产发家致富的，也得研究通讯技术变革、物联网技术和人工智能技术对自己商业模式的潜在冲击问题。不然好不容易弄到行业第一，技术变革的潮水来了就发现自己的商业帝国实际上构建在沙滩上。

对现有的出行重资产所有方而言，加快自己的IT技术布局非常关键。虽然目前出行服务的轻资产公司上市的并不多，但接下来几年会有大量企业着急上市，上市之后第一个要干的事情就是并购重资产，但对于车辆而言，只有运营牌照有价值，车辆本身的价值非常小。如果重资产公司仅有牌照，那也是一次性买卖，不投资IT，等待下去只有出局一条路。

智能汽车如果成为国家战略，统一的管理平台是必然的。留给中小企业的机会有两类，一类是重资产的车辆服务运营，比拼的是人工管理成本，本身很难增值。第二类是轻资产的用户个性化服务运营，比拼的是对个性化人群需求的掌控，这个规模不可能大。至于大规模的出行服务需求，如果是国家战略，恐怕仍然是现有的市场参与者，只要解决了服务效率问题，淘汰它们除了有利于互联网创业公司估值，对其它人都没有好处——毕竟目前已经证明，互联网公司一旦垄断，乱涨价、劣质服务、伤害消费者的行为更难控制，携程就是典型。

在智能汽车和智能手机胜利会师之后，留给出行APP的时间不多，留给出行行业创新者的机会同样也不多，巨头赢者通吃的可能性更大了。目前各方究竟要找到什么位置，真需要尽快烧脑思考，不懂科技，不懂互联网，不懂云大物移，未来真没出路！