特斯拉CEO嗨翻尬舞，上海工厂年产50万辆，谁还去买国产电动车？

2020年1月7日，应该是特斯拉CEO埃隆·马斯克最高兴的一天。在上海超级工厂，首批国产特斯拉Model 3，正式交付10名社会车主，同时Model Y项目启动！

一年前的他，无法控制情绪，肆意辱骂、开除员工，原因在于特斯拉因为生产能力太低，陷入了痛苦的“产能地狱”，差点破产。

一年后的他，兴高采烈，控制不住狂喜，开启了嗨翻模式，尬跳solo舞。

这一切都是中国救了马斯克，不仅提供了巨大的消费市场，而且提供了可怕的产能。上海国产特斯拉Model 3，从开工到交付，仅仅用了不到一年的时间，实现了当年开工、当年投产、当年交付。

不仅推进速度惊人，生产成本还大大降低。特斯拉在财报中透露了：“相比于美国工厂，上海工厂Model 3生产线的生产成本（单位产能的资本支出）低了65%。”

成本低了，价格就相应降了，补贴后的特斯拉国产Model 3的起售价，每辆才29.9万元，跌破30万元大关，随着零配件全面国产化，特斯拉还有30%的降价空间。

现在，上海特斯拉工厂可年产15万辆纯电动整车，到后年将年产50万辆。50万辆，相当于当前特斯拉年产量的5倍以上。

这并不是重点，重点在于：

1.这个中国历史上第一个由外资独资的的汽车工厂。

2.特斯拉真正杀招不是电池，而是电池管理技术。特斯拉Model 3的百公里加速为3.5秒，在单次充电情况下最多可行驶606英里（约合975公里），强大的系统+NCA三元电池，48万公里下来，电池衰减不到5%，换算下来，每年2万公里，80年才能报废一辆特斯拉。

3.特斯拉以疯狂的速度推进充电桩等基础设施建设：12月20日，特斯拉在中国大陆第300座超充站建成！这意味着超充站已经覆盖超过140个城市，超级充电桩数量已突破2300个，目的地充电桩也已突破2100个。预计2020年，特斯拉还将中国大陆地区，新增4000个以上超级充电桩，该数量是过去5年超级充电桩建设总量的一倍。对比一下，截止到2020年1月3日，在中国汽车品牌蔚来APP上能搜到的换电站只有119座。

对，你没看错，从价格到技术，再到配套设施建设，特斯拉的屠杀刀刀致命！

如此这般，还有中国新能源汽车什么事？好日子很快就要结束了！