难度系数极高！斯坦福大学测试自动驾驶技术，受测车辆能玩漂移！

自动驾驶与电动车已经是当前车辆研发的两大重点，其中自动驾驶的困难度比电动车高许多，甚至有自动驾驶研发工程师认为，要在近代完成全自动驾驶的几率渺茫，因为道路上的变数实在太大了；然而这些瓶颈没有让研发人员停止脚步，反而大胆加入更多想法，像是有人想让自动驾驶车甩尾，而且真的实现了。

甩尾是一项高难度的操控方式，油门、档位、方向盘都考验着驾驶的技巧，要将一辆车在操控与失控的零界点完整掌控并不容易，所以斯坦福大学动力设计实验室研发Multiple Actuator Research Testbed for Yawcontrol（偏移控制执行研究平台），让自动驾驶系统能够完成甩尾动作。

▲斯坦福大学研发自动驾驶甩尾系统。（图／网络图片）

这个研发平台其实是一辆1981年的DeLorean，没错！就是回到未来那款不锈钢跑车，外观维持DeLorean原有的样貌，差别在于研发团队把引擎拆除，因为原装的2.85升V6引擎只有130匹马力，大概是现今1.6升自然进气引擎的水准，而不锈钢车体又太重，这样的马力重量比不适合甩尾，因此研发团队干脆换上高扭力型电动马达来完成测试，只是很好奇，既然有办法弄到一台经典的DeLorean，怎么不用一辆钢炮或Tesla呢？

▲斯坦福大学研发自动驾驶甩尾系统。（图／网络图片）

斯坦福大学研发的这套Multiple Actuator Research Testbed for Yawcontrol利用现有的自动驾驶技术，结合准确度达到1英寸的GPS系统，配合电脑即时运算完成连续漂移，这并不是真的为了甩尾研发的科技，而是当自驾驶遭遇严苛气候或路况湿滑时，能避开危险或及时应付打滑状况，对未来自动驾驶研发有相当大的帮助。