做个选择题吧，30万买特斯拉还是蔚来？

做个调查吧，手握30万，你选特斯拉还是蔚来？

一年前绝对不会有人将这两个品牌放在一块对比，原因是特斯拉售价过于高昂，蔚来市场认知度不济，但历史总能捉弄人，当特斯拉国产快速落地，当蔚来成为新势力网红，对于所有人来说，手握30万都能将这两个品牌放在一块进行硬核对比。

国产之后的Model3降至30万左右，而蔚来ES6补贴之后也在30万余左右。

其中Model3定位中型轿车，而ES6则为中型SUV，单单从账面数据上分析，国产后的特斯拉在综合配置方面稍稍落后，譬如说相比于ES6的双电机、四驱系统，Model3只有简简单单的单电机后驱布局，而内部配置、座椅配置、空调等等配置都要略逊色一些。

如果从账面数据考量，特斯拉除了在工信部续航方面有25km的优势之外，连最加速都要比ES6慢一些。

当然，关于账面数据我们只聊到这里，电动车与燃油车最大的区别在于，如果你通过账面数据将两台车定调优劣，那么注定你是一个小白，因为特斯拉终究是特斯拉，而ES6始终是蔚来。

你不可能用苹果本就差的配置来笃定它运行速度比更高配置安卓卡的观点，这非常愚蠢，在特斯拉与蔚来上，同样能用这种办法来解决。

如果你问原因与差距，因为特斯拉背靠美国硅谷，蔚来背靠自主大环境，这并不是大多人嘴里的“崇洋媚外”，在高科技企业以及高科技成就方面，硅谷是国内高新企业10年都无法追赶的对象，背靠实力决定了产品的根本差距以及方向。

这个方向差距是：特斯拉卖科技，蔚来卖服务。

很明显，特斯拉这样的产品拼的从来都不是配置，但是它却能通过每一次升级来为你革新整体配置架构，而蔚来的升级则是为了让你拥有更加稳定的使用表现，注意我用的是“革新”以及“稳定”措辞，蔚来力求稳定，辅以服务打动消费者，而特斯拉则玩的是花样。

在买车上，如果是我必然选择特斯拉，电动车既然是行业公认的大玩具，那么我要选的玩具必然是每天都能让我兴奋的产品，而不是所谓的高贵体验，而且你选择蔚来也并不一定高贵的起来。