威马汽车的对赌之战

引言：最"南"的2019年终于过去了，不过对于造车新势力来说，更"南"的将是2020年。

1月8日，威马汽车创始人、董事长兼首席执行官沈晖在威马汽车技术开放日活动上宣布与王兴的对赌宣言。

"我在这立个赌约。如果威马2020年进入新势力交付量Top 3，王兴要亲自送一份外卖给我，地点不限、时间不限；如果威马没有达到目标，我送一部车给王兴，品牌不限，价格不限。"

这个对赌宣言的背景是，美团创始人兼首席执行官王兴发表了关于未来中国汽车产业发展格局的看法。王兴认为，目前在我国汽车产业转型整合和优胜劣汰的发展形势下，车企基本将形成"三分天下"的格局，有"3+3+3+3"的企业可以存活下来，角逐汽车产业发展的"下半场"。其中，未来有能力应对之后竞争的3家造车新势力分别是理想、蔚来和小鹏。

从沈晖的语气看，威马显然胸有成竹。一方面，根据中国乘用车市场信息联席会的数据，2019年威马汽车全年累计销量已达16876辆车，单一车型销量位居造车新势力首位。如果不出意外，以相对准确的银保监会新能源汽车上险量统计，威马2019年全年交付量也将不会跌出造车新势力的领奖台。这也成为沈晖和威马愿意与王兴对赌的底牌。

另一方面，也源于威马汽车成熟的战略布局。首先通过智能驾驶和智能座舱能力升级，成为智能电动汽车的头号实力派；其次通过5G、AI和芯片平台车载以太网等技术，用数据高效驱动智能硬件发展；最后通过自动驾驶升级闭环，实现驾驶技术协同发展。这其中，今年将发布下一代芯片平台，新平台拥有10倍于目前平台的算力水平。新平台的CPU和GPU的理论性能分别可达现有平台的8.5倍和20倍；同时前者支持的最大分辨率也达到了后者的4倍，屏幕支持数和视频输入数也比现有平台分别多出4路和5路。在驾驶辅助部分，威马将于2020年量产落地L3级（有条件的）自动驾驶方案，并计划与百度一起量产落地L4级别的Valet Parking自主泊车功能。

与此同时，2020年，威马汽车还将落地L3级别自动驾驶车型，同时其首辆5G车型亮相，并将于2020年内上市。

手握这些底牌让沈晖有资本去跟王兴对赌，而这个赌注更多的是对威马发展的鞭策。今年，造车新势力将面临深度洗牌，作为头部企业的威马，在资金、产能和技术齐备的前提下或许将迎来新一轮的发展。