最近,在Model Y 国产项目的启动会上,特斯拉创始人马斯克出现在了交付现场,还带来了一段放飞自我的「尬舞」。不得不说一句,马斯克的舞技很是一般,但对于这样欢乐的场合来说,反倒是非常应景,也能看出马斯克心情很好。
在现场,马斯克向首批 10 位车主交付了 Model 3。整个交付流程非常简单,每两位车主上台和马斯克合影、交付、下台,最后坐上自己的 Model 3 离开。全部流程不过 15 分钟。特斯拉的高效,确实体现在了方方面面。
接下来聊聊国产特斯拉的事。
马斯克的愿景,就是把 Model 3 和 Model Y 打造成更多人买的起的电动车。
前两天,特斯拉在官网悄悄的更新了 Model Y 的预估价格,后驱长续航 44.4 万、四驱长续航 48.8 万,Performance 高性能版 53.5 万。考虑到特斯拉在价格上的飘忽不定,因此这个价格相比最终售价,没有太多参考意义。
不过参照同为标准续航升级版的 Model 3,进口版本和国产版本之间的差价,我们也可以对 Model Y 之后的定价有个粗略的预估。
目前,特斯拉中国工厂 Model 3 的周产能据称已经到达了 3K,2020 年产能预计 15 万。再加上之后 Model Y 的量产,特斯拉规划的上海超级工厂在明后年总产能会达到 30 以及 50 万。
从产能爬坡的效率来看,特斯拉的动作非常迅速。这样的效率,才是特斯拉真正的杀手锏。
特别是再加上进口车的身份,也一直导致特斯拉的售价居高不下。即便是定价 3.5 万美元起的进口 Model 3,再经过关税、购置税等等额外的费用之后,大多数普通消费者依然负担不起。
国产之后,一切都变了。
无论是零部件国产化带来的成本降低、免征购置税,还是国家补贴 2.475 万元,Model 3 的价格都更加亲民。这也给国内的新能源汽车厂商增加了压力,特斯拉新能源汽车是否能迅速扩大中国市场份额,还需要市场的检验。
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