蹭国产特斯拉热度，贾跃亭的FF91准备回国，还有机会吗？

近期，国产特斯拉Model3交车的信息刷爆了网络，主流的声音就是“这是一款神车”，将横扫中国电动车市场。当然也有很多人认为，自主品牌电动车也没有那么脆弱，像比亚迪、蔚来等头部品牌也有很强的实力，并不那么容易被击垮。

就在网友们为此大打口水仗的时候，几乎快被大家遗忘的法拉第未来（Faraday Future，FF）发声了。不久前，刚上任4个月的FF首席执行官的福康来到北京，宣称FF公司准备重返中国市场，希望寻找有闲置产能的企业合作。真的有戏吗？

8.5亿美元缺口

这本来是一件好事儿，中国新能源汽车市场很大，也欢迎更多企业参与竞争。但问题是，贾跃亭本人正在美国申请个人破产重组，由于多数债权人不同意，所以重组计划被延迟。贾跃亭强调，其唯一资产就是FF公司的股权，除了已经分给FF全球合伙人的，剩下的都将转入债权人信托，个人不再持股。

除了个人的债务问题，贾跃亭最大的愿望就是FF公司重返中国市场。据现任CE0毕福康介绍，现在FF公司正在就回国量产事宜进行调研评估，国内团队目前也在深度参与。贾跃亭还明确表示，“将认真考虑FF 91在中美两地大规模量产”。当然，最关键的问题是，实现FF量产需要8.5亿美元。

熟悉贾跃亭FF汽车项目的人都知道，贾跃亭之所以成为“老赖”，就是这个项目太烧钱，资金链断裂的结果。据了解，除了贾跃亭已经偿还的债务，还有已冻结待处置的国内资产和可转股的担保债务，他还欠20多亿美元，这仍是一笔巨大的数字。

业内人士认为，在特斯拉现在大火的背景下，FF公司开始放风要重返中国市场，无非是利用特斯拉股价大涨的示范效应，增强投资者对FF的信心，希望能找到愿意买单的金主，激活FF91项目。但目前看，资本市场的反应非常冷淡。

200万的车卖谁？

很显然，现在电动车市场格局初显，中国的补贴开始逐渐减少，这意味着对于电动车，政府由扶植转向逐渐交给市场。更何况，新能源汽车不只有电动车，政府的有限资源，还要向更前沿的技术方向倾斜，比如氢燃料电池汽车。在这种情况下，资本不会再盲目的投资，而债务缠身的贾跃亭无疑是雷区。

最重要的是，FF没有一款有爆红潜质的产品，大家都看到特斯拉到中国享受的各种支持，但前提是Model3这款车的潜质，拥有大量的订单却无法交车。而FF公司一直主打的产品是FF91，这是一款定位超豪华的电动跑车，价格将在30万美元，也就是200多万人民币。虽然FF也表示将推出同平台生产的FF81，其实就是FF91的“残血版”，并且尺寸小一些。但定位也和特斯拉Model S差不多，价格也是百万元级，仍然属于小众车型。

先不说量产的问题，看看特斯拉Model S和X的销量，FF91和FF81就算有人买，但是能卖出几台呢？所以，FF要想打开局面，至少要有一款价格能对标特斯拉Model3的车型，如果产品确实给力，再利用特斯拉带起的热度，或许还有机会。

先在美国卖才行

目前，贾跃亭本人的信誉已经全面崩塌，而且名下几乎没有资产了。据悉，他在美国多套豪宅已被抵押出售，法拉第未来（Faraday & Future）洛杉矶总部大楼也被抵押，其在拉斯维加斯的土地也已被抵押出售。

如果说还剩下什么，贾跃亭和他的法拉第未来手里还有一批和汽车有关的专利。在国内的专利库中，申请人为“法拉第未来公司”的搜索结果为110项。其中发明专利和实用新型专利共计77项，外观设计专利33项。

以目前贾跃亭手上的牌，想东山再起只有一个办法，就是在美国迅速把车搞出来，然后在美国市场先卖，如果能在特斯拉的嘴边抢得一块肉，无疑会迅速改变大家的认知。无论是资本市场，还是消费者，都会刮目相看。

据FF的CE0毕福康介绍，公司在汉福德有个工厂，年产量预计在3万辆左右，所以希望在中国寻找合作伙伴建立合资企业。事实上，FF还没卖车，3万辆产能暂时也是闲置。那么，FF远在美国，为什么却总想着来国内发展呢？

这恐怕不只是因为中国新能源汽车市场大的问题，因为美国消费者其实对新能源的态度更包容，唯一的解释就是缺的钱只有国内有机会搞到。只不过，在融创和恒大先后被摆了一道之后，谁还敢入坑？

[总结]目前，国内的造车新势力已经在各自细分市场上有着比较稳定的份额，FF即使找到资金并且能够回国量产，也必须有能占据主流消费群体的车型才行，而且产品力还要绝对的过硬。事实上，FF公司还没有这样的实力，虽然FF起步较早，但是一直是“PPT造车”，并且产品极不接地气，目前看很难有翻身的机会。