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蹭国产特斯拉热度,贾跃亭的FF91准备回国,还有机会吗?

近期,国产特斯拉Model3交车的信息刷爆了网络,主流的声音就是“这是一款神车”,将横扫中国电动车市场。当然也有很多人认为,自主品牌电动车也没有那么脆弱,像比亚迪、蔚来等头部品牌也有很强的实力,并不那么容易被击垮。

就在网友们为此大打口水仗的时候,几乎快被大家遗忘的法拉第未来(Faraday Future,FF)发声了。不久前,刚上任4个月的FF首席执行官的福康来到北京,宣称FF公司准备重返中国市场,希望寻找有闲置产能的企业合作。真的有戏吗?

8.5亿美元缺口

这本来是一件好事儿,中国新能源汽车市场很大,也欢迎更多企业参与竞争。但问题是,贾跃亭本人正在美国申请个人破产重组,由于多数债权人不同意,所以重组计划被延迟。贾跃亭强调,其唯一资产就是FF公司的股权,除了已经分给FF全球合伙人的,剩下的都将转入债权人信托,个人不再持股。

除了个人的债务问题,贾跃亭最大的愿望就是FF公司重返中国市场。据现任CE0毕福康介绍,现在FF公司正在就回国量产事宜进行调研评估,国内团队目前也在深度参与。贾跃亭还明确表示,“将认真考虑FF 91在中美两地大规模量产”。当然,最关键的问题是,实现FF量产需要8.5亿美元。

熟悉贾跃亭FF汽车项目的人都知道,贾跃亭之所以成为“老赖”,就是这个项目太烧钱,资金链断裂的结果。据了解,除了贾跃亭已经偿还的债务,还有已冻结待处置的国内资产和可转股的担保债务,他还欠20多亿美元,这仍是一笔巨大的数字。

业内人士认为,在特斯拉现在大火的背景下,FF公司开始放风要重返中国市场,无非是利用特斯拉股价大涨的示范效应,增强投资者对FF的信心,希望能找到愿意买单的金主,激活FF91项目。但目前看,资本市场的反应非常冷淡。

200万的车卖谁?

很显然,现在电动车市场格局初显,中国的补贴开始逐渐减少,这意味着对于电动车,政府由扶植转向逐渐交给市场。更何况,新能源汽车不只有电动车,政府的有限资源,还要向更前沿的技术方向倾斜,比如氢燃料电池汽车。在这种情况下,资本不会再盲目的投资,而债务缠身的贾跃亭无疑是雷区。

最重要的是,FF没有一款有爆红潜质的产品,大家都看到特斯拉到中国享受的各种支持,但前提是Model3这款车的潜质,拥有大量的订单却无法交车。而FF公司一直主打的产品是FF91,这是一款定位超豪华的电动跑车,价格将在30万美元,也就是200多万人民币。虽然FF也表示将推出同平台生产的FF81,其实就是FF91的“残血版”,并且尺寸小一些。但定位也和特斯拉Model S差不多,价格也是百万元级,仍然属于小众车型。

先不说量产的问题,看看特斯拉Model S和X的销量,FF91和FF81就算有人买,但是能卖出几台呢?所以,FF要想打开局面,至少要有一款价格能对标特斯拉Model3的车型,如果产品确实给力,再利用特斯拉带起的热度,或许还有机会。

先在美国卖才行

目前,贾跃亭本人的信誉已经全面崩塌,而且名下几乎没有资产了。据悉,他在美国多套豪宅已被抵押出售,法拉第未来(Faraday & Future)洛杉矶总部大楼也被抵押,其在拉斯维加斯的土地也已被抵押出售。

如果说还剩下什么,贾跃亭和他的法拉第未来手里还有一批和汽车有关的专利。在国内的专利库中,申请人为“法拉第未来公司”的搜索结果为110项。其中发明专利和实用新型专利共计77项,外观设计专利33项。

以目前贾跃亭手上的牌,想东山再起只有一个办法,就是在美国迅速把车搞出来,然后在美国市场先卖,如果能在特斯拉的嘴边抢得一块肉,无疑会迅速改变大家的认知。无论是资本市场,还是消费者,都会刮目相看。

据FF的CE0毕福康介绍,公司在汉福德有个工厂,年产量预计在3万辆左右,所以希望在中国寻找合作伙伴建立合资企业。事实上,FF还没卖车,3万辆产能暂时也是闲置。那么,FF远在美国,为什么却总想着来国内发展呢?

这恐怕不只是因为中国新能源汽车市场大的问题,因为美国消费者其实对新能源的态度更包容,唯一的解释就是缺的钱只有国内有机会搞到。只不过,在融创和恒大先后被摆了一道之后,谁还敢入坑?

[总结]目前,国内的造车新势力已经在各自细分市场上有着比较稳定的份额,FF即使找到资金并且能够回国量产,也必须有能占据主流消费群体的车型才行,而且产品力还要绝对的过硬。事实上,FF公司还没有这样的实力,虽然FF起步较早,但是一直是“PPT造车”,并且产品极不接地气,目前看很难有翻身的机会。

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  • 原文链接https://kuaibao.qq.com/s/20200114A06MK100?refer=cp_1026
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