波音新CEO上任，称当务之急是争取737 MAX复飞

美国时间1月13日，波音公司宣布戴维·卡尔霍恩自即日起担任波音公司总裁兼首席执行官职务。上任后，卡尔霍恩向波音全体员工发送邮件，表示将在上任几周内听取员工、客户和监管机构的意见。对于已宣布暂时停产的空难涉事机型B737 MAX，卡尔霍恩表示，争取令737 MAX复飞将是公司2020年的工作重点之一。

2019年12月，受狮航、埃航两起空难事件影响，波音宣布737 MAX暂时停产。此后，波音管理层迎来大震荡，时任CEO米伦伯格因波音同美国联邦航空局利益勾结、对737 MAX系统设计缺陷一事态度“傲慢”等，引咎辞职。随后，波音董事会宣布现任董事长卡尔霍恩将担任公司新任总裁兼CEO。

公开信息显示，卡尔霍恩曾在黑石集团、尼尔森控股、通用电气等企业任职。其中，卡尔霍恩曾在通用电气负责运输和飞机发动机部门。2009年，卡尔霍恩进入波音董事会。

2019年10月，受空难事件影响，波音董事会宣布将公司董事长和CEO职务分开，时任CEO米伦伯格不再担任董事长，卡尔霍恩接替米伦伯格担任波音董事长一职。通过换帅，波音无疑希望赢回公众、股东、客户、供应商等多方的信任。

日前，卡尔霍恩在内部信中表示，现在是波音公司的关键时刻，“我们需要维护波音的价值观，建立起波音的优势，打造更包容的环境，并将安全、质量和诚信放在首位。”

对于同利益各方的关系，卡尔霍恩提到，波音需要同各方重建信任，进行更透明的交流。未来，波音将更加适当地、尊重地倾听各方声音并做出回应。

对于737 MAX的未来，卡尔霍恩表示，获得批准以使737 MAX复飞是波音的当务之急，“将确保监管机构对737 MAX和波音的工作完全满意”。

但恢复公众对波音的信心并不容易。近日，部分波音员工在讨论“波音MAX模拟机的研发和资格认定”相关内容时曾发表的挑衅性言论再次引发关注。据了解，上述言论在某些情况下质疑了波音与美国联邦航空局在模拟机资格认定流程中的互动。

对于这些言论，波音在1月9日向美国联邦航空局、国会、航空公司客户和飞行公众道歉。波音认为，这些员工交流中使用的语言以及表达的某些情绪不符合波音的价值观，这些交流记录并不能反映波音公司的当前实际和未来追求。公司正在以适当的行动予以回应，将在完成必要审查后采取纪律处分或其他行政措施。

波音还表示，自2017年初以来，美国联邦航空局和多地民航监管机构对MAX模拟机进行了20多次的局方资格认定。在此期间，用于早期认定测试的模拟机进行了六次重新评估。模拟机软件通过多轮反复的测试、认定和软件代码修订，已在不断完善。（文 | AI财经社 王灿 编辑|鹿鸣）