YJK2.0.3版本升版说明上部结构及计算

1

建模中新增《新钢结构设计手册》吊车规格库资料

《新钢结构设计手册》吊车规格技术资料列出两种单梁吊车规格和两种桥式吊车规格。分别为LDB型3~10t电动单梁起重机、LDC型3.2~16t欧式单梁起重机、QDL型（5t~50/10t)系列轻量化通用桥式起重机和DHQD08型（5t~50/10t)系列通用桥式起重机四种类型。

程序更新吊车库数据如下：

吊车资料输入

吊车库数据

2

增加支持混凝土、型钢混凝土斜杆进行节点核芯区验算、钢斜杆进行强柱弱梁验算

钢筋混凝土斜杆：

型钢混凝土斜杆：

钢斜杆：

3

支持门式刚架结构H型变截面构件的优化设计

首先建模中增加备选截面库，如下图1，然后执行计算完成后，进行优化设计，执行如下图2优化设计选择，最后点击“开始优化”程序将优化的结果返回到模型输入中。

图1.构件布置

图2.优化设计对话框

图3.程序优化后截面

4

弹性时程中将“周期选择”功能整合入“平均谱对比图”及“多波对比图”中

将“周期选择”功能整合入“平均谱对比图”及“多波对比图”中，方便用户操作及查看。

多波对比图对话框

5

弹塑性模块中增加“只显示钢筋”菜单

在“模型显示”中增加“只显示钢筋”菜单，方便用户有选择的进行钢筋查看，使图面显示更清晰。显示的钢筋和所选择显示的构件类型相关联。

模型显示中钢筋查看

6

EP动力分析中增加“振型阻尼”

结构阻尼是反映结构动力耗能特性的重要参数，直接影响结构的动力响应特性。由于实际的结构阻尼的作用机制非常复杂，目前只能通过简化的数学模型进行描述。

在结构动力分析中，目前常用的阻尼模型包括瑞利阻尼和振型阻尼两大类。瑞利阻尼主要用于隐式时程分析中，同时考虑了结构刚度和结构质量对结构动力耗能的贡献，但主要考虑低阶振型的贡献；而振型阻尼主要用于显式时程分析中，主要考虑质量对结构动力耗能的贡献，但可以考虑各阶振型的贡献。

这两类方法都有自己的特点，不存在哪一种更符合实际的说法。实际应用中，用户应当根据结构特点选用尽量合理的阻尼模型。由于两种阻尼模型本身存在很大的差别，故时程分析结果可能有明显的差别。

本版本在保留瑞利阻尼类型的同时，增加了振型阻尼类型。该振型阻尼可以考虑组成结构的不同阻尼比材料对结构阻尼的贡献。

振型阻尼菜单

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