狗哥原创 重点谈谈新虎七的配置

新虎七是我很喜欢的车，关注过我文章的朋友也都可以知道，我对这款新虎七的性能（动力、底盘、刹车）评价很高，除了尺寸稍小（跟博越一般大），噪音稍大，其他的几乎没啥可挑剔。

但是对于配置，我却是不满意的，我有购买这车的想法，所以配置我看的很仔细，另外我特意花了不少时间跟一切其他的准车主沟通，听取大家的想法，一并在这里反馈，希望后续虎七的配置能调整。

由于新虎七分为1.5T版本（包含手动六速和CVT），PRO版本（1.6TGDI加7DCT），所以要先把这两个系列的关系简单理一下。

先简单说说目前的定价。

先说1.6T的定价，我个人认为有两点，第一是价格比较高，第二是我支持这样的高定价。

原因也比较简单，中国市场的特性决定，大车好卖，所以同样是1.6T，肯定是虎八好卖的多，所以，1.6T的虎七哪怕是价格定的便宜，也不可能卖的掉多少，反而还会扰乱了虎八1.6T的销售，搞不好得不偿失。

所以把虎七1.6T的价格定的高一点是对的。

首先，告诉市场，我给了你超强动力的1.6选择，你不愿意出价格那是你的事，别喷我没有。其次，将1.6的虎七清晰的定位为一个小众产品，作为一个虎七系列的补充，同时也满足一小部分对动力有需求，又不愿意买星途，又不喜欢虎八那样的大车的客户（虎八太大，有些人开着费劲）。

所以我的看法是1.6的虎七虽然贵，但是价格定的很合适。

但是这就明显带来了一个问题，既然1.6虎七没打算大卖，那主推的也就只能是1.5虎七了，尤其是CVT的版本，毕竟现在还有几个人买手动档的？都是自动档为主。那么问题又来了，之前说过，新虎七的1.5价格还可以，但是想大卖的话，还不够便宜，同时还有，就是配置不够合理。

首先，我拿到配置表的第一个感觉，我打一个比方，感觉1.5CVT的版本似乎少了一个配置。

大家可以看配置表，手动档有三个配置，而CVT却只有两个配置，这就有点奇怪了，既然手动档不是主打，搞那么多配置做啥？好，没关系手动档配置多一点，但是CVT为啥只有两个配置？

再看CVT目前的顶配，看着配置也有点怪，我的第一感觉，这是一个中配，而不是一个顶配的样子。第一眼看上去就发现，没有360？

我作为一个有想法购买新虎七的准客户，我个人是不能接受的。

这里其实有一个背后的深层次问题。

我感觉这次对CVT1.5车型的定位出现了不清晰的情况，1.6价格高，1.5配置不足导致两头不靠。

前文说了，1.6的定价的架势就没打算多卖，这没问题，但是整个车型肯定你得想多卖一点对吧，那主打就是1.5CVT了，那么你的1.5CVT得有一个像样的顶配啊。现在的这个CVT顶配，就没有一个顶配的样子，那倒最后主打啥，卖啥？

所以我个人的看法，先声明，咱老百姓一个，也影响不了厂家的决策，咱只是作为客户提出建议。

第一个方案，是动作比较大的方案，可以增加一个CVT顶配的配置。这个配置的车型最起码要增加360全景影像，另外作为一个顶配车型，四个气囊也少了一点，应该增加侧气帘。另外，类似自适应巡航等自动驾驶功能也得加上，或者至少做成选配。还有座椅记忆功能，顶配也可以加上，或者至少选配。

原因我简单说说，我跟一部分真心打算购买新虎七的准车主沟通过，他们有的是打算给老婆购买的，女同志开虎八那样的大车太费劲了，所以他们愿意选择虎七这样的尺寸，同时1.6的动力说心里话对于虎七这样的车太过剩了，1.5佛系代步足够，偶尔飚飚车也没问题。

1.6是动力强，虎八是大，但是有不喜欢1.6又不喜欢大车的，所以这部分客户愿意多出一部分钱，买比较高配置的1.5.

这样厂家在提升配置的前提下，价格可以适当上调，价格与类似配置的虎八保持一万左右的差价，大家有可能都能接受，毕竟想马儿跑又不让马儿吃草这种事情是不会实现的。

第二个方案，最起码得增加一个360啊，考虑到1.6基本没人买主打1.5的前提下，那新虎七就相当于全系没有360，这在目前的市场环境下是不可接受的。

也别说虎七小，大和小都是相对而言的，反正我虎八有360，这东西实在是好用，尤其是在现在这种捉襟见肘的狭窄停车环境，倒车轻松多了。

这种方案，座椅记忆和自动驾驶什么的就不奢望了。这种方案下可以考虑价格不上调或者微调。

最后再提一点建议，那就是汽车配置里总有那么些不值钱但是可以装逼的东西，反正不值钱，都给堆上去一点，起码弄点噱头弄点亮点。

我就举个例子，我开过一款雪佛兰科鲁兹，人家那车，连价值几十块钱倒车雷达都没有，但是有发动机启停，有天窗还有自动驻车，通用多么懂得中国人啊。

本篇结束，兄弟们关于新虎七配置有啥想法可以留言，我汇总一下。

下一篇简单说说目前已经要上市的这几个配置。