急不可耐解决刚需，疫情期间直播卖车真的靠谱吗？

疫情从发生到现在已经过去将近两个月的时间了,我们很欣喜的看到新增和死亡人数的持续下降，小编所处的沈阳也已经好几天没有新增病例了，这无疑给了广大人民巨大的信心，其实每个人都知道，疫情终将过去，只是时间问题，但是不论是每个个体，每个家庭，还是每家企业,都在一定程度上受到了不小的影响，最直接的就是经济方面了，想必每一位小伙伴最近的腰包都有点瘪了吧，那么对于小编所处的汽车行业，目前也同样是一片冰冷的状态，前几日我们的工作人员走访多家经销商后发现，几乎所有4S店都可以用大萧条来形容，甚至有很多销售人员由于不卖车就没薪水，也纷纷辞职投奔了别的行业。

在如此巨大的经济压力下，为了能够及时止损，很多经销商“不约而同”的发现了直播的这一块看似巨大的利益端口，纷纷搞起了直播，希望通过直播卖车帮它们度过难关。

客户的刚需和经销商的刚需

当然，直播卖车并不完全是不得已而为之的举动，原本打算年后买车的客户不占少数，但是疫情的到来让客户对展厅的安全表示担忧，所以通过视频看看车确实在当下是一个不错的选择，而对于另一面，经销商在没有客户的情况下，通过线上直播卖车来介绍车型，另一方面通过讲车的过程顺带介绍展厅消毒多么的全面来带动起客户进店看车的信心，所以直播卖车从客户和经销商的角度来看，是互利互惠的。

聊天是主线，卖车难如登天

然而理想很丰满现实很骨感，在经历了第一轮经销商直播大战之后，最近几天直播卖车的已经可以说是凤毛麟角了，通过直播卖车尤其是4S店自己直播卖车所暴露出的问题更是层出不穷，最主要的就是专业性的问题，首先直播的时间一般都不会很短，最起码要一个小时左右，而现如今每家4S店自己的销售绝大多数都不具备直播的能力，语言的罗列情绪的带动节奏的把握几乎都是0，聊天聊着聊着就尬聊了，一旦出现尬聊直播间的人数就会极速下降，最后销售顾问情绪低落无奈提前退出直播，另外一个方面就是专业度的问题，目前情况下绝大多数的销售顾问了解的基本上都是自己店内销售的车型，对于竞品只能懂一些皮毛，另外由于是卖自己家的车型，所以直播讲解也很难做到客观，以作为观众的角度来看，同样是看直播，大多数观众还是喜欢看多车型讲解的专业直播。

交钱订车凤毛麟角

大多数不专业，那么专业的呢？当然有，毕竟很多强势品牌总是能走在行业的前列，在没有疫情之前有一些品牌或者是快人一步的经销商就已经开始在培养属于自己的直播团队了，小编在疫情期间也关注过一些做的好的店内直播，他们确实在专业性上要全面碾压那些“临时抱佛脚”的经销商，直播两三个小时话题不重样，观众人数也有保证，但其最根本的目的却几乎达不到，那就是交钱订车。无论怎么做都没人订车的结局也直接造成了最近这些天店内直播卖车的人集体退出。

直播卖车的劣势

在这里我们要搞懂一个概念，直播卖车并不等于线上销售。一台车真正算得上卖出去了需要在开出发票的那一刻开始才算数，而线上卖车最多只能收到一个比订金还少很多的意向金，客户在没交车款的时候仍然是可以“悔棋”，但即便是如此透过直播交意向金的依然是少之又少，最根本问题就是车子本身产品属性的问题，车辆作为仅次于房子的第二大高档消费品，其售价决定了它根本不可能通过直播就把车卖掉了，客户对于这台车碰都没碰过，功能是否全面，坐着是否舒适，这些都是需要客户做最直观感受之后才能决定买不买的因素，所以你即便是在直播当中说出花来，也很难把车卖出去。

与之相反的就是为什么直播带货火爆了，但仔细研究一番之后不难发现，直播带货之所以能火，也是因为其产品属性造成的，那就是价格便宜，即便是几百块的高档口红，买来翻车了也不会让你那么的扎心，最多骂主播几句也就差不多了，剩下的零食类的直播带货，由于价格更加低廉，客户甚至不担心翻车，这样他们的冲动消费心里就会更加的凸显，而买车、更何况是直播买车，如此需要慎重考虑的高档消费品，有几个人愿意支付十多万去承担翻车的风险呢？

学说车：

直播卖车到现在已经有一段时间了，成功的几乎没有，有极个别倒是能卖出去一两台，可对比为了卖了这两台车所付出的时间和精力也是件及其不划算的事情，而且真正在直播间看直播就把车订了的，大部分也都是之前去过店里感受过体验过的，对于直播卖车，无论是客户还是经销商其实都是不可行的，对于买车的网友，还是建议静下心来这段时间好好在网上看看自己心仪的那几款车型好好对比一番减少将来后悔的可能性，对于经销商来说，疫情所带来的损失是无疑是非常巨大的，可疫情过去可以进店买车的那一天终将到来，那个时候才是检验大家真功夫的时候，在此期间，经销商朋友们莫不如静下心来好好考虑一下销售政策，疫情过去之后把丢掉的尽快补上来才是正事。