再陷诚信风波 特斯拉回应自动驾驶芯片减配问题

（文/张钰翊）“买国产Model 3就像是买盲盒抽奖。”网络上有人这样吐槽。如果你是今年2月10日后提车的特斯拉车主，可能会抽到以下4个版本的车型之一，包括松下电池+HW3.0（Hardware 3.0，自动驾驶硬件3.0）芯片、LG电池+HW 3.0芯片、松下电池+HW2.5（Hardware 2.5，自动驾驶硬件2.5）芯片和LG电池+HW2.5芯片等四种组合的国产Model 3。

3月2日，有特斯拉车主在网络上爆料称自家Model 3搭载的是HW2.5芯片，并非随车环保清单上标注的HW3.0芯片。因此引来数位车主发声，表示自己同样遭遇了特斯拉官方的配置降级。

几位车主对此十分不满，并向特斯拉官方和315平台进行维权投诉，一时间各类汽车论坛、车友群、汽车博主也纷纷开始提出质疑，特斯拉是否存在官方简配的现象？

特斯拉回应称可免费更换

针对车主的投诉，3月3日，特斯拉在社交媒体平台上发布声明承认了事实：“特斯拉上海超级工厂于2月10日开始复工复产。期间基于供应链状况，一部分标准续航升级版Model 3安装的硬件为HW2.5。”

并且，特斯拉也提供了解决方案：“随着产能以及供应链恢复，将按计划陆续为控制器硬件为HW2.5的中国制造标准续航升级版Model 3车主提供免费更换HW3.0的服务，请有更换需求的用户，通过特斯拉服务中心预约。”

甚至，特斯拉还在声明中做出辩解：“如果新车没有选装FSD功能，使用HW2.5的Model 3车型与HW3.0的Model 3车型在驾乘体验和使用安全上基本不存在区别。而所有选装FSD的客户，特斯拉已经为其安装了HW3.0硬件。”

“对于部分热爱特斯拉的车主因此而产生的困扰深表歉意和理解，在目前的状况下，我们也在积极采取各种措施，来确保供应链以及交付及时。我们将继续认真听取消费者的建议，您的每一个声音，都在帮助我们为消费者提供更好的服务和产品。”特斯拉表示。

声明恐怕难平众怒

声明不发则已，一发惊人。尽管该声明发布够快，态度够诚恳，免费更换的解决办法也够合理，但网友们似乎并不愿就此放过特斯拉。

因为简配，一直是国人较为敏感的话题。例如，2019年底，中保研碰撞测试的结果让上汽大众帕萨特陷入“简配”传闻，至今还没缓过来。2019年11月，帕萨特还是B级车销量冠军，将雅阁、凯美瑞打倒在地。到2020年1月，帕萨特跌下神坛，销量近乎腰斩，甚至未进入当月轿车销量榜单TOP 15。

而此封声明，大多数网友不买单的原因在于，他们认为特斯拉有为简配“甩锅”之嫌。声明发出后，有网友直接反问特斯拉：“如果遭遇减配的车主没有第一时间发现问题所在，特斯拉是否还会提出为其免费更换硬件？”但特斯拉并未对此作出评论。

其次，“基于供应链状况”的解释，无疑将简配的原因归结于疫情的影响。的确，疫情对于中国汽车产业供应链的影响比想象中要大，特别是当下亚欧其他国家疫情爆发，对于供应链的疏通更加不利。“但这不是特斯拉在未告知消费者的前提下，私自更换产品硬件的理由。”某车主表示。

第三，特斯拉在声明中提出“没有选装FSD功能的Model 3使用HW2.5和HW3.0在驾乘体验和使用安全上基本不存在区别”的说辞，更是引发众怒。“HW2.5和HW3.0行车记录仪的画质都不一样，两个芯片一个57W，一个72W，功率相差1.25倍，算力相差31倍，这是不一样？”懂行的消费者直接提出质疑。

由此来看，一封想要“平息事端”的官方说明随着越来越多的质疑声响起，已经威胁到了特斯拉的信誉。

本质是对消费者的轻视

当一个人已经站在聚光灯下，他身上所有的优点和缺点都会被放大。而特斯拉自从上海超级工厂开始筹建起，就成为了国内新能源汽车、乃至整个汽车行业的焦点。这样的特斯拉，更应该谨慎。

“减配门”爆发之前，无论是媒体、网络大V，还是特斯拉车主，对于国产Model 3的市场都是非常乐观的。然而，期待越多，失望也就越多。事件发生后，车友头条从网络上流传的几张截图看到，已有车主以“欺诈消费者”为由向特斯拉上海公司提出索赔。同时，中国汽车流通协会专家委员会委员、北京市汇佳律师事务所主任邱宝昌律师亦表示，特斯拉在未告知消费者的前提下自行更改交付内容，属于合同违约，可以要求“退一赔三”。

从价格频繁涨跌到“减配”出厂，特斯拉似乎并未真正重视中国消费者。在此315即将来临之际，特斯拉被曝出减配丑闻，也再次向广大车企敲响警钟，对消费者不真诚的企业，消费者绝不会轻易放过，即便是被热捧的特斯拉。

而特斯拉，上海超级工厂刚刚投产交付，在电池方面也确定了和宁德时代的合作，可千万别在万事俱备的当口，失去了中国消费者的信任。在快速开拓在华市场之前，特斯拉应该首先端正对中国消费者的态度。