汽车中的“苹果”，特斯拉所图甚远

种种迹象显示，特斯拉在打造自己的电池生产计划，前期收购了麦克斯韦（Maxwell），该公司开发了一种新型的“干电极技术”，在弗里蒙特建立了一条电池生产中试线。外界传言，特斯拉有一个名叫“Roadrunner”的秘密项目，且原型Roadrunner电池已进行测试，在不久的将来，可以批量生产具有更高能量密度和低成本的电池。

特斯拉密谋的干电极技术，到底是什么样的呢？干电极技术最初应用在超级电容储能领域，后期逐渐转换到锂电池制造工艺中。公开资料显示，干电极技术是一种正/负极材料压制技术，具体是将少量细粉状粘合剂（PTFE）与正极或负极材料混合，通过挤压机形成电极材料带，随后再压延在金属箔集流体上形成锂电极，而目前，国内电池企业采用的是湿电极技术。

干电极的技术优势主要体现在：1.将粘结剂由NBR/SBR改为PTFE，达到降本+提升安全性+提升能量密度，同时可提升锂电池良品率和改善使用寿命；2.不使用溶剂，减少充放电循环过程中的能量损失。同时干电极技术补锂，提升能量密度和容量，目前能超过300Wh/kg，远期可达到500Wh/kg。3.工艺简化，成本降低10%-20%。而且，对方形/软包电池来说，干电极技术制备出的正极、负极极片的压实密度更高，内阻更小。但同时也有劣势，主要是电池倍率性能较差，即大电流充放电性能差；工艺不成熟，仍存有问题待优化解决。

特斯拉干电极技术的优势，利于自建电池产线，并且也符合半/全固态电池方向的发展，加上特斯拉未来的电动车销量规模大，电池需求量大，以及电池生产的马太效应（规模、成本、性能曲线）等因素，会进一步促进其电池技术的发展，进而推动汽车产业电动化发展，极有可能成为汽车行业里的“苹果”,由此可见特斯拉整合优势，把握核心能力非同一般，而且汽车产业远比手机产业复杂且规模巨大，特斯拉所图甚远，战略定位高瞻远瞩。