全球首个中国高清地图：国产车实现L3自动驾驶，特斯拉服不服？

纵观全世界的新能源车，中国品牌的车型无论是在设计层面还是技术层面，一点都不比国外的水平差。特斯拉在新能源领域名声毋庸置疑，在纯电车最大的“痛点”续航和汽车领域最尖端的科技“智能”上，特斯拉都位列前茅。不过去年一场媒体测评的结果却似乎打破了特斯拉的续航神话，一家国产新能源车企广汽新能源旗下纯电SUV Aion LX在与特斯拉Model 3后驱版的续航对决中，就胜过了特斯拉。

但在自动驾驶这一智能科技层面，很多人都觉得国产车还无法和特斯拉比一比。但就在前两天，广汽新能源宣布“率先搭载全球首个可交付应用的中国高清地图”，Aion LX将实现全球首个L3自动驾驶。值得一提的是，高精地图是自动驾驶的底层基础和市场“刚需”，是L3及以上自动驾驶的门槛性核心技术，Aion LX则是全国第一个使用中国版高精地图的量产车型。相较于传统地图，高精地图不止是定位精准，更能拥有强大的三维感知力，甚至可以精准呈现车道的坡度、曲率、航向、侧倾，为更安全的自动驾驶打下了可靠的基础。

特斯拉作为最先推行L2等级自动驾驶的汽车品牌，特斯拉Model X一般配备的是Autopilot2.0的自动驾驶辅助系统，达到了L2.5级的自动驾驶水平，具有并线辅助、车道偏离预警、主动安全系统、自适应续航等配置。而作为国产车，Aion LX则以广汽自主研发的ADiGO智能系统为基础，搭载首个可交付的中国高精地图，率先实现了L3自动驾驶，具有HWA高速变道辅助驾驶系统、AVP无人泊车、高速自动驾驶等功能。

从L2.5到L3级的跃升，是软件上的超越，也离不开硬件的支持。Aion LX在硬件层面搭载了由高精度雷达+MobileyeQ4摄像头双探测顶级硬件，其中包含17个雷达，4个全景摄像头、1个智能摄像头及1个驾驶员疲劳监测传感器，相比而言特斯拉一共也只配备了21个传感器。

特别的是，在软件层面Aion LX还可以通过AI算法，预知每个单位的行动趋势，同时，借助系统支持的超低时延5G网络以及定位精度达0.2米的高精地图，在高速上也可以可提前预判前方1公里的路况。结合高精度雷达+MobileyeQ4摄像头组合，实现先知、先觉、先行。

在一系列软硬件的联合下，我们甚至可以说，如果法规到位，Aion LX完全可以在高速上实现Handsfree“无人驾驶”，而这一点是特斯拉并不具备的。

想象一下从离开高速收费站入口后，就能在高速上放开双手享受速度的乐趣，不用时刻绷紧神经紧盯路面。需要变道的时候，只需要拨动左、右的转向灯，观察后方车辆、转动方向盘等操作都不需要人为完成；只要设定好车距，汽车就可以在纵向上控制与前车之间的时距，在横向上辅助控制本车行驶在车道中央。即使是高速路并不太“直”，车辆也能自动调整，省力、省神、省心。

当然，Aion LX的出色不止是在自动驾驶方面，在续航上，这两台重量都超过2吨的纯电动SUV，续航里程都不简单。Model X长续航版的里程达到575km，而Aion LX的表现毫不逊色，Aion LX 80的续航里程长达650km，才能在续航测试中赢下Model 3。在加速性能上，Aion LX四驱版本达到了超跑级的3.9s百公里加速，可以说是当前中国最快的车。

过去我们常说要用新能源车进行“弯道超车”，从目前看还真有可能发生。在纯电标杆特斯拉最强的续航、性能、智能三个层面，国产代表Aion LX已经不落下风，未来可期。