上海特斯拉工厂复工，国外停3周，可为何它还要在国内玩“减配”

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前言：不少人都知道特斯拉在最近闹得沸沸扬扬，因为特斯拉Model 3系列车型存在减配的同时，就连进口的特斯拉Model 3也不例外，而在一部分Model S车主中，他们发现特斯拉厂商回应的态度很客气，但是却不处理问题。

近期，在国外特斯拉工厂被停三周，上海的已复工，可为何还要在国内玩减配。

据了解，这次是因为疫情的观音，导致特斯拉在加州弗里蒙特工厂不得继续运营，因为整个旧金山湾区已经开始为期三周的封闭，而国外疫情才刚开始，国内疫情却抑制得差不多了，在上海的特斯拉工厂老早已经复工了。

可惜，特斯拉Model 3却在自动驾驶硬件上进行“减配”，进口的特斯拉Model 3也不例外，而且在近期还有车主反馈自己的Model S进行了5次维修依旧没有解决问题。

那么，如此多的特斯拉车型进行减配，这是什么原因呢？

第一点，降低成本

特斯拉选择减配车型，可以降低成本，从而再度提高利润，特别是在一些小细节上降低成本，少有人会看出来，可惜国人都不傻。

第二点，减配不影响销量

这一点是从奔驰车上看出来的，因为北京奔驰在国内减配现象严重，不单单“铝换钢”，还把悬挂的部分材料厚度降低了1mm，这直接降低了车辆的安全性，可是国内销量依旧不减，于是特斯拉也效仿，认为国人对于减配不会太注重，依旧会买，谁让奔驰减配了销量也不断呢。

综上所述，面对这样一个情况，个人认为好在特斯拉在上海的工厂复工了，马斯克也算是抱了一次大腿。

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