新冠疫情对电动车换电行业有哪些影响？

整个春节期间，整个中国几乎只有一个主题，就是如何共同抗击新型冠状病毒疫情。商场人少了，电影院没人去了，企业延迟开工了……各行各业都受到了不同程度的冲击，但此次疫情的影响或与非典还有所不同：

过去的经验可以借鉴，但是如果总是希望以过去的经验，再三成功，那就是新时代的刻舟求剑。就目前情况而言，疫情给全国经济带来的影响是巨大的，当然也包括电动车行业，中国的电动车诞生于1995年，但真正获得快速发展是自2002年底，2003年的“非典疫情”加速了电动车的发展，其核心原因是个人交通工具有效避免了因为公共交通工具因为拥挤而产生的交叉几率加大问题。但是后面电动车的快速发展造成了管理政策不及时、区域差异化而造成的混乱及骑行的不规范，导致政府不得不做出相应举措进行规范，有些地方甚至直接采取了“一刀切”措施。

本次“新冠疫情”重新把电动车作为个人出行交通工具的优势发挥出来，甚至有许多院士专家都在倡导电动车出行。这对于一直被冠以是“马路杀手”、管理混乱等标签的电动车而言，这是一次刷新社会对电动车的认识的机会。

但是电动车行业发展到目前这一阶段，“新冠疫情”对电动车就不仅仅是数量发展的影响，更多的来说是一个行业格局变动的推进，18年新国标的出台，促使电动车向标准、轻量化、锂电化发展，紧接着2019年两轮换电的走红，经历过这次疫情将加速电动行业锂电化换电化的进程。

其次，这次疫情最大的麻烦是，由于潜伏期较短，而且潜伏期也有传染性，导致人们长时间的“居家隔离”，严格落实的隔离政策将会对出行人员造成习惯上的影响，可以说，疫情大大催生了“宅经济”，“懒”人群的规模不断扩大，人们不愿意去大超市，社区便利店、生鲜电商等，一些配送服务，美团、百度外卖等，业务都出现井喷。未来，同城物流，跑腿服务等会进一步崛起，未来的人会变的越来越来“懒”，越来越“宅”，但人们的诉求并不会降低，生活服务不仅仅停步于“在线买菜”、“在线点餐”等初级阶段，而是向着更多样化的趋势发展。这对“即时配送”行业就提出了更高的要求。

外卖平台禁止外卖站点充电，骑手被迫自己寻找充电店铺，大量骑手因无电可用辞职。而电动车“换电”取代“充电”的模式很好的解决了骑手充电的痛点，相比较于传统的2~3小时快充，10秒换一组满电电瓶就可以上路也极大地提高了骑手的配送效率。目前外卖平台已经提出更高的服务要求，即取即送：平台要求骑手10-20分钟开始配送，区域也经常超过3KM，已经超过骑手的可承载范围。外卖全面启用智能锂电完整换电解决方案时代已经来临。

现如今，随着电动车行业的变革，在推动节能减排理念的同时也是服务创新变革与消费的升级，此时换电柜不仅在快递、外卖等行业得到迅速传播，也将满足人们的日常通勤换电需求，将电池更好地循环。

疫情是危机，既是短期的压力，也是一个行业格局变动的机会。如果创业者能在这次疫情和全球封锁中深刻反思，抓住机会，就有希望开启科技创新的新增长引擎，迎来里程碑似的交易增长。

杭州雷风新能源科技有限公司早在5年前就看好电动车换电模式，雷风的前身是做电动车充电桩的，从充电到换电，雷风是行业垂直领域的发展，拥有多项电池和充电核心专利技术。其研发团队自主研发的“车-电-柜”一整套换电系统，在17年就已投入市场运营，远远走在了换电行业的前列。经过两年的市场磨炼，雷风已完成换电运营团队的打造，摸索出了一整套高效的可复制的运营模式，成功打造杭州、合肥两个电动车换电样板城市。

2019年，共享换电市场痛点与政策红利共振，让“共享电动”成为新的创业风口，2020年的疫情又扩大了换电的需求，机遇往往都在拐点，哪里越有危险，哪里就越有机会！这是历史的铁律。