特斯拉自动驾驶核心，也是全球第一的技术——芯片

这次智能说自动驾驶计算机芯片，其余等我再编写，不足的地方请指教

硬件版本1.0能够 每秒处理36帧，能够执行0.25 6万亿通讯信息。

版本2.0和版本2.5每秒的每秒操作数上升到110帧，每秒的作上升到12万亿通讯信息。

硬件3.0上，该系统每秒能够处理2300帧，并能够执行每秒144万亿次操作特斯拉顶级通讯的信息，如果您有兴趣查看完整的信息，我将阐述不仅硬件1.0到硬件3.0之间的硬件变化，核心处理器还有RAM会区别处理能力每秒帧数以及估计的功耗，这些芯片，看完后您感受到硬件3.0巨大改进。

价格区别；版本1.0基础上：2014年购买自动驾驶仪和软件升级需要5千美金

版本2.0和版本2.5上：2016年购买自动驾驶仪和软件升级需要6千美金

硬件3.0上：2019购买自动驾驶仪和软件升级需要9千美金，如果要全部功能将来还需要支付7千美金。

接下来谈谈版本3.0的处理器的不足与强大

现在确定的说没有完整的自动驾驶功能，目前从发生的事故上可以发现，购买自动驾驶并不意味着在使用特斯拉时汽车可以脱离人控制，它仍然需要驾驶员的协助和干预。它毕竟是一款电子设备，它可以通过运算，预测一些事故，做出大概率正确的驾驶轨迹。可以帮助人类减少体力劳动。但它仍是一种机器。仍然需要通过记录大量驾驶方式来完善自己。

这种方式就是要通过调取RAM记录和现场情况对比，采用以前记录的方式来驾驶。可以说这并不是智能。因此需要很高的成本，但在中国已经拥有大量的车辆。使用特斯拉时它就在在记录中国人驾驶习惯，与中国各种路段的通过方式。相信在不久的将来具备充分的自动驾驶能力将在中国实现。

在特斯拉在总结了大量驾驶数据后，提出的驾驶模型得出了，自动驾驶的行驶里程需要22亿英里，才可以初步的自动驾驶，预计到2020年底和2021年初，在特斯拉自动驾驶系统上行驶的数字应该在42亿英里左右，那时候加上特斯拉硬件3.0的处理能力应足以实际上利用了所有这些数据，进行大概率的安全无人驾驶。所以说到今年年底特斯拉任然是需要大量的实际驾驶里程的。