双联屏设计成趋势 车载屏幕如何一步步进化？

在汽车圈，几乎每年都有一项设计亮点，会引得几乎全部的汽车品牌争相模仿。如果说2019年是贯穿式尾灯的流行年，那么2020年，毫无疑问，内饰的双联屏设计将成为主流。

截至目前，2020年后推出的新款车型中，几乎有超过70%的新车都采用了双联屏设计，这个原本只属于奔驰高端车型的配置，目前已经在十万级的车型中可见。

也难怪，无论是悬浮式设计还是传统的内嵌式设计，已经让消费者有些审美疲考了，双联屏设计在科技感的塑造上的确有着得天独厚的优势。逐年的审美都在改变，那么，汽车上的屏幕，究竟是怎么一步步进化成如今的模样？

当汽车产品逐渐成熟，已经完全能够满足人们的出行需求时，为汽车赋予给多的功能性就成了汽车进化的另一个方向，所以，在车内增加娱乐功能就成为了需求，首先，我们想到的，肯定就是收音机了。

而事实确实如此，雪佛兰于1922年推出了全球首款搭载收音机的车型，当然，它仅具备收音机功能，没有任何功能性上的帮助，那时候几乎所有的行驶参数都是用机械仪表来呈现的。

有了收音机之后，紧接着而来的，就是磁带播放器了。其实严格来说并不能算是紧接着，因为直到1965年，福特才与摩托罗拉合作，将磁带播放器塞进汽车里，这中间，整整相隔了四十多年。

而且，你不要觉得车载磁带播放器的推出为什么这么迟，因为直到1962年，飞利浦才发明了盒式录音磁带，而在我国，直到80年代初期才开始流行录音磁带和录音机。

所以，当收音机和磁带播放器被车载后，最初级的车载多媒体娱乐功能也就诞生了。

随着磁带播放器的车载，彼时还有一项技术在飞快的发展，那就是显示器技术。随着显示技术的逐渐成熟，人们对于车载娱乐系统的需求已经不单单是听觉能够满足的了。

到了上世纪80年代，在汽车上搭载的CRT显示器及LED显示屏已经逐渐将汽车的部分功能可视化，比如导航。那时候的导航地图，可以预先输入整个国家的地图数据，并利用CRT显示器进行比较粗线条的展示。

车载娱乐系统逐渐可听可视之后，可触摸成为了下一个追求。1986年，别克推出首款采用CRT触摸屏的量产车型。这种新型的人机交互方式惊呆了当时的人们，而且，可触摸的屏幕，甚至集成了很多车内开关功能，并且通过触控可以对空调、音量、电台等进行控制。

就这样到了上世纪90年代，中控屏幕逐渐兴起，人机交互的方式也逐渐多样化起来，旋钮式、按键式、触控式几乎都有，除了满足娱乐功能之外，更多的车辆信息和功能可以通过中控屏来调节，从电阻屏到多点触控电容屏，倒是经历了不少年，但基础的外观设计上，基本上定型了十数年，一直持续到现在。

后来，车载屏幕和车载影音娱乐系统的进化，我们都知道了。其实除了设计、尺寸之外，交互方式是进化速度最快的，除了上面提到的旋钮式、按键式、触控式之外，语音和手势操控成为了近些年人机交互的香饽饽。

在尺寸上，双联屏其实并不算尺寸最大的，也不能算是设计最惊艳的，覆盖全中控台，超过50寸的巨屏其实早几年前就诞生了，只是截至如今，还没有量产普及而已，因为考虑到汽车科技其他方面的发展速度，车载显示技术发展有些过快了。

毕竟，如今的汽车，还处于人为控制的阶段，勉勉强强在朝着L3级别自动驾驶的方向发展。在真正完全的自动驾驶诞生之前，屏幕存在的意义，还是以集成功能性和增加娱乐性为主。显示清晰、逻辑良好、交互方便即可，对尺寸的需求，其实并不太大。

每日一问：

若让您设计车载屏幕，会加入什么功能？

说出来惊讶一下大家吧！

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