在汽车圈,几乎每年都有一项设计亮点,会引得几乎全部的汽车品牌争相模仿。如果说2019年是贯穿式尾灯的流行年,那么2020年,毫无疑问,内饰的双联屏设计将成为主流。
截至目前,2020年后推出的新款车型中,几乎有超过70%的新车都采用了双联屏设计,这个原本只属于奔驰高端车型的配置,目前已经在十万级的车型中可见。
也难怪,无论是悬浮式设计还是传统的内嵌式设计,已经让消费者有些审美疲考了,双联屏设计在科技感的塑造上的确有着得天独厚的优势。逐年的审美都在改变,那么,汽车上的屏幕,究竟是怎么一步步进化成如今的模样?
当汽车产品逐渐成熟,已经完全能够满足人们的出行需求时,为汽车赋予给多的功能性就成了汽车进化的另一个方向,所以,在车内增加娱乐功能就成为了需求,首先,我们想到的,肯定就是收音机了。
而事实确实如此,雪佛兰于1922年推出了全球首款搭载收音机的车型,当然,它仅具备收音机功能,没有任何功能性上的帮助,那时候几乎所有的行驶参数都是用机械仪表来呈现的。
有了收音机之后,紧接着而来的,就是磁带播放器了。其实严格来说并不能算是紧接着,因为直到1965年,福特才与摩托罗拉合作,将磁带播放器塞进汽车里,这中间,整整相隔了四十多年。
而且,你不要觉得车载磁带播放器的推出为什么这么迟,因为直到1962年,飞利浦才发明了盒式录音磁带,而在我国,直到80年代初期才开始流行录音磁带和录音机。
所以,当收音机和磁带播放器被车载后,最初级的车载多媒体娱乐功能也就诞生了。
随着磁带播放器的车载,彼时还有一项技术在飞快的发展,那就是显示器技术。随着显示技术的逐渐成熟,人们对于车载娱乐系统的需求已经不单单是听觉能够满足的了。
到了上世纪80年代,在汽车上搭载的CRT显示器及LED显示屏已经逐渐将汽车的部分功能可视化,比如导航。那时候的导航地图,可以预先输入整个国家的地图数据,并利用CRT显示器进行比较粗线条的展示。
车载娱乐系统逐渐可听可视之后,可触摸成为了下一个追求。1986年,别克推出首款采用CRT触摸屏的量产车型。这种新型的人机交互方式惊呆了当时的人们,而且,可触摸的屏幕,甚至集成了很多车内开关功能,并且通过触控可以对空调、音量、电台等进行控制。
就这样到了上世纪90年代,中控屏幕逐渐兴起,人机交互的方式也逐渐多样化起来,旋钮式、按键式、触控式几乎都有,除了满足娱乐功能之外,更多的车辆信息和功能可以通过中控屏来调节,从电阻屏到多点触控电容屏,倒是经历了不少年,但基础的外观设计上,基本上定型了十数年,一直持续到现在。
后来,车载屏幕和车载影音娱乐系统的进化,我们都知道了。其实除了设计、尺寸之外,交互方式是进化速度最快的,除了上面提到的旋钮式、按键式、触控式之外,语音和手势操控成为了近些年人机交互的香饽饽。
在尺寸上,双联屏其实并不算尺寸最大的,也不能算是设计最惊艳的,覆盖全中控台,超过50寸的巨屏其实早几年前就诞生了,只是截至如今,还没有量产普及而已,因为考虑到汽车科技其他方面的发展速度,车载显示技术发展有些过快了。
毕竟,如今的汽车,还处于人为控制的阶段,勉勉强强在朝着L3级别自动驾驶的方向发展。在真正完全的自动驾驶诞生之前,屏幕存在的意义,还是以集成功能性和增加娱乐性为主。显示清晰、逻辑良好、交互方便即可,对尺寸的需求,其实并不太大。
每日一问:
若让您设计车载屏幕,会加入什么功能?
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中午看什么您说了算!如果您有什么感兴趣的、想知道的话题都可以通过文末留言告诉我们,我们会根据大家的话题进行筛选,在之后的文章中为您解答!
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