日本奥运会延期举行，新战略折戟，没想到最心痛的却是丰田

东京奥运会延期一事落定：第三十二届奥运会推迟至2021年举办，赛事名称依旧为“东京2020年奥运会和残奥会”。由此，东京奥运会成为现代奥林匹克124年历史上，首届延期举行的奥运会。

推迟后的东京奥运会举办时间是2021年7月23日至8月8日，残奥会举办时间是8月24日至9月5日。

一年的光景对于普通人来说并不算长，但对运动员而言，差异巨大。由于备战节奏被打乱，竞技状态却难保障。更不要说，这一年当中还可能会出现伤病之类的意外情况。

奥运会延期让日本遭受巨大经济损失的同时，谁也不曾想到，作为花费近十亿元的顶级赞助商——丰田，其第四代长孙丰田章男的内心同样在滴血。

奥运，丰田品牌的科技“秀”

举办奥运会一直被日本视为刺激经济的重要支柱，如今，很多事情都可能要从头再来。对于丰田更是如此，据了解，丰田为了等待这一天，已经等待了7年，并且投入了巨大的研发费用，准备在纯电和出行领域大展拳脚，而奥运赞助将成为品牌转型最好的背书。

丰田汽车会长丰田章男曾表示，成为奥运会的顶级赞助商对丰田意义重大，将有助于丰田更好展示自己的技术，包括燃料电池技术、自动驾驶技术、新能源技术等，有助于丰田的市场拓展。

除此之外，丰田还将在奥运服务车辆、公共交通等领域提供全方位支出。据了解，丰田将向大会提供大约3700辆电动化车辆，占所有提供车辆的九成之多，其中，氢燃料汽车约500辆，电动汽车约850辆，也是奥运历史上数量最多。

其他还包括早在东京车展展出的可进行人类情感识别和偏好预测的Concept-爱i概念车；协助运动员和赛事相关人员往返于奥运村的搭载L4自动驾驶技术的新一代移动出行服务电动车“e-Palette”；为选手以及观众提供“最后一公里”接驳服务和场内救护工作的APM等多种新型交通工具。

如果说，东京奥运会基于日本是重振经济的契机，那对于丰田，这场全世界的体育盛宴将成为转型时代下品牌的“秀场”。

然而这一切，都将伴随着举办时间的延期相应推迟，但就像时间不会等待运动员体能下降一样，如今汽车发展早已是“一步一景”，对于电动化动作本就晚了一步的丰田来说，谁也不能保证今天的“高科技”在一年以后还能保持惊艳。

丰田今天的境遇像极了这些年参加的勒芒赛事，总是带着最大希望，但总会在半程坏掉，好在足够坚持，最后结果依然向好，只是经过多年期待的观众，已经疲惫不堪。

新出行，没人能够阻挡变革的脚步

也许执迷混动和氢能的丰田怎么也想不到，电动车在今天会如此大行其道，新出行、新服务会像今天这样崭新却充满朝气。

有些企业还在层层申报和思考，以至于不得不单独成立事业部来滤掉这些繁文缛节；有些企业却早已轻装上阵，付诸实践。

1886年德国工程师卡尔.本茨在曼海姆制成第一辆汽车开始，世界开始从嘶吼的马车里迈进“五马时代”，但一百年前的人们，无论如何也无法想象今天的出行会变得如此多元。

根据波士顿咨询公司的一份预测，到2035年，电动化、自动驾驶汽车和共享出行三大新出行技术将瓜分走汽车行业40%的利润；包括传统零部件供应、油电混合汽车销售、汽车金融以及汽车后市场在内的传统利润池，在汽车行业利润中的份额将下降到60%。

事实，也是如此。

一天的繁忙过后，你可以随手刷开一辆共享单车，赶上夜里的末班地铁，也可以打开约车软件，叫上一辆顺风车；

甚至在周末，租一辆7座“大车”，开往城郊，便能满足和好友周末相聚的需要。

即使出差频繁，但从来不会因为机场通勤的问题苦恼。

睡前已经约好了明早送机的车辆，到达已经有接机的师傅在时刻关注你的航班状况，落地后手机打开的瞬间便会有电话进来：“您好我是接您的司机，我在2号出口等您，是一辆牌照为XX的黑色轿车。”

日行千里，也能无忧无虑。

对于丰田来说，没有奥运会的“秀场”，还有中国这片市场。无论是合资比亚迪、还是布局出行公司，从近年来丰田在国内的拓展步伐足以看出其变革的决心和勇气，尽管突如其来的疫情阻挡了转型的速度，但方向没变。