地磁车辆检测器的最新发展趋势

文章原版/2019年6期《城市停车》

文/伊伟强

各位领导、各位同仁，大家好！我是无锡华赛的董事长伊伟强，很高兴来参加这次重庆年会。听了两天的年会，让我深有感触，其实去年我们公司也参加了年会并发言，今年我想讲讲地磁车辆检测器的最新发展趋势，这次也是借道路停车行业联盟年会的这个盛事，来跟大家交流沟通下。

地磁准确率一直是产品的技术核心。从实验室的99%到实际落地项目的99%，这是一个艰苦的过程。95%曾经是一个坎，让我们以为这就是顶峰了，无法越过。那个时候我们在认真考虑是否还要做地磁？地磁技术在停车行业还有没有前景？因为如果不能超过95%，我们认为这个技术有可能就夭折了，它没有使用价值，不可能运用到实际项目上去。幸运的是经过几年的努力，现在行业里的地磁准确率已经可以达到98%、99%，然后再通过运营平台上面的一些流程的优化，就可以达到一个很好的实用效果。

接下来是通讯技术这块，出现了LoRa、LoRaWAN、NB-IoT等通讯技术的共同发展与普及，LoRa、LoRaWAN技术越来越成熟，功耗也在不断降低。去年开始NB技术不断升温，各大运营商、芯片模组厂家都在推动，2018年NB地磁落地项目明显增加。2017年6月份，由我们供货的国内电信第一个成规模的NB地磁停车项目在苏州落地，经过2年半的运行，目前一切良好。

另外一个是复合技术的出现。我们都知道路侧停车多是7座以下小车，大型车辆很少。而我们发现地磁在检测大车时，由于大车本身磁性较强的缘故，准确率很受影响。为满足大型车辆、地铁沿线、高压电缆等多种特殊场景及高端客户的检测应用，我们开始进行地磁＋雷达等复合技术的产品研发，应运而出了地磁＋雷达双模复合技术的产品，通过这些手段，我们来解决大车及复杂停车环境地磁检测的难题。

通过分析，我们发现地磁用户的需求有以下几个方面。地磁与ETC收费系统的技术衔接及收费共享有无实现的可能；具有RFID电子收费标签功能的地磁的成本、普及难度；NB地磁设备远程升级的必要性（成本、功耗、安全）；地磁支持多种报文内容上传（极简实用&包罗万象）的功能；地磁平台统一下发重启及重置指令（功耗、检测准确率）的功能；地磁厂商必须使用自己的平台转发地磁检测数据（数据安全、控制权）的功能；地磁方便更换电池，以及电池容量、地磁外壳的材质、封装、防水及寿命等。

社会在进步，停车行业的技术发展也日新月异。随着电子技术的不断发展和跨行业应用，视频桩、高位视频、地磁+RFlD、视频+雷达以及北斗等技术陆续出现，地磁企业该如何选择未来的技术发展方向成为我们的重要战略课题。我们能做的是在地磁技术的窗口期内，做精做细，尽量增加地磁的应用场景，比如小区内消防通道车辆检测、停车场出口处车流量检测等等，尽量延长地磁技术的生命周期。

同样地磁也不需要妄自菲薄，任何技术都有优缺点，没有一种技术是完美无缺的。在目前路侧停车的环境下，地磁的优势明显：投入成本低，准确率高；运行简约高效；施工简便，施工期间不影响交通；不会污染视觉环境。我们认为市场是包容的，兼容并存是以后的趋势。在今后三五年内还没有一种检测手段可以完全占领市场，当然这也要求地磁企业本身不断进取，不断研发，寻找地磁新的闪光点。

另外，随着法律法规的日渐完善以及国民素质的逐步提高，无人值守化的停车管理模式会迅速普及并会成为主流，让停车管理回归到以人为本。在这种趋势下，地磁怎么找到合理的位置，能否和无人管理模式的契合也是我们一直在研究的，我们也正在进行有益的尝试。

有专家说过，占道停车管理的本质是保证道路畅通，提高车位周转率，而非收费本身，这句话说出了停车管理的本质。作为企业，如果你的行为可以产生很好的社会效益，那经济效益自然也就随之而来了。

接下来我说一下如何选择一款好地磁。做出一款地磁不难，但做出好地磁绝不容易！