WEY VV6、奇骏C位之争，论智能驾驶技术，谁是最强王者？

当初考驾照时，科目二简直就是“地狱般的噩梦”，倒车难入库，换挡记不住，曲线行驶总压线，很多小伙伴甚至考了三次都没过，当时的我，差点跪地问苍天，何时才能有一辆“自带大脑”的智慧型汽车拯救我于水火中？近几年科技不断发展，我的梦幻座驾终于带着L2级自动驾辅技术飞奔而来，只是看过凯迪拉克、特斯拉等豪车的定价后，钱包友好提示：您的余额不足。

难道普通消费者就不配拥有智能座驾？非也，其实预算20万也能轻松圆梦，像是日产奇骏（2020款 2.5L CVT豪华领航版 4WD，24.43万）与WEY品牌智能旗舰WEY VV6（2020款 2.0T 两驱Collie智行+，16.8万），同样配备L2级别驾驶辅助。今天我就将二者进行一次全维对比，看看哪位选手的智能程度更胜一筹。

智能驾辅配置率，低配奇骏较逊色

先来看看两款车型的智能驾辅配置率，奇骏方面，它搭载了国际较为领先的360°全景影像、自适应巡航、车道偏离预警系统、并线辅助、主动刹车等功能，支持在特定条件下实现智能驾驶，不愧为唯一达到搭载L2级别自动驾驶辅助系统的日系合资SUV。但要注意的是，为了更清晰地对比，此次我选择了奇骏高配车型，以上智能驾驶辅助配置在低配车型上要做减法。

【图注：日产奇骏】

再来看WEY VV6，它作为WEY的明星车型，搭载了20余项智能驾驶辅助系统，如AEB主动式紧急制动系统、ELK紧急车道保持、ACC全速范围自适应巡航系统、高清360°环视等，实现了从L0到L2驾驶辅助功能的全覆盖，配置率极高。

【图注：WEY VV6】

安全系统有差距，精准识别更安心

从账面数据上看，WEY VV6的配置率更胜一筹，但奇骏的表现也不错。那么，两款车的智能程度相似吗？咱们具体问题具体分析。

比方说，奇骏、WEY VV6都具备“紧急制动系统”，都能勘测车辆前方环境，在前方障碍物与本车小于警报距离时主动刹停。

【图注：日产奇骏】

但要注意的是，奇骏的IEB预警碰撞智能刹车仅能识别行人、车辆，而WEY VV6的AEB主动式紧急制动系统除了车辆、行人，还能识别自行车这样的“不稳定因子”。它通过前摄像头和前雷达的紧密配合，实时勘测车辆前方环境，当系统识别目标为车辆时，若车速低于45公里/小时，行人和自行车若车速低于40公里/小时，系统会控制车辆完全刹停避免碰撞，安全保障更高。

【图注：WEY VV6】

自动驾驶对比，解放双手更智能

此外，若是提到智能，就一定绕不过“自动驾驶”技术。奇骏搭载的ICC智能自适应巡航，就能在0-144Km/h速度内与前车保持设定距离行驶，在高速路段、日常等公交时能放松右脚，在某种程度上抓住了自动驾驶的尾巴，单从这方面来看，奇骏的自动驾驶技术已超越很多同级车了。

【图注：日产奇骏】

但WEY VV6的自动驾驶技术在同级中堪称登峰造极，因为它具备同级绝无仅有的单车道智能驾驶辅助系统，可以通过毫米波雷达、前视摄像头、ADAS地图、驾驶员监控等前沿技术高度紧密配合，实现长时间“脱手脱脚”的智能驾驶。

【图注：WEY VV6】

你没听错，就是科幻大片里那种无需手动控制的汽车。WEY VV6的单车道智能驾驶辅助系统整合了ACC自适应巡航，以及LCK车道居中保持，可在全速范围内跟随前车或定速行驶，同时保持在车道正常行驶。最贴心的是，该系统还具备智能限速功能，转弯时会自动限速，如果有限速牌则会主动请示驾驶员完成自动限速，智能化程度一级，安全保障也很高。

【图注：WEY VV6】

两者比较下来，差距一目了然。尽管同为L2级别自动驾驶，不过低配版奇骏在智能配置、安全系统等方面都表现平平，而高配版虽然智胜一筹，但依然难敌各方面皆是越级水准的WEY VV6，而且后者还能实现“脱手脱脚”行驶，诱惑实在太大。那么问题来了，如果你想入手一台智能座驾，最终会选择哪款？