变化：10年前人们讨论谁能买上iPhone 4，现在则是特斯拉

记得10年前，也就是2010年6月8日，史蒂夫·乔布斯在美国发布了iPhone 4，而后，身边陆续有人买到了这款8GB内存的高科技产品。

看着朋友拿着iPhone在玩水果忍者，评价君不住地咽了咽口水。在当时来说，能买iPhone 4的人，不一定是成功者，但肯定不会被认为是一无是处的人，因为这款手机本身就是一个闪光点，一个高光时刻。

但是10年后，一个人是否购买一台iPhone 11，或者即使是iPhone 11 Pro Max，也不能吸引大家的目光了，而吸引人的是特斯拉，是271550元起的Model 3，真是让人感叹时代变了。

根据数据显示，在今年3月全球新能源车销量榜上，特斯拉稳坐第一名，甚至销量比2-9名的总和还多，十分强悍。

同时，根据乘联会的数据，国内三月高端车中，特斯拉也是高端轿车里的第一，直接超过BBA。

而在国内电动车市场，三月也是特斯拉表现出色的一个月，总体销量领先第二名很多，没有对手。

实际上，在10年前，我们赶上了手机划时代的一年，而10年后，我们正好又赶上汽车工业划时代的一年。之所以说是划时代，可能还包含很多对未来的期待。具体来说：

Model 3之后，上海工厂还要生产Model Y，将继续巩固其热度；

避开钴元素，特斯拉向宁德时代采购的磷酸铁锂电池，将让成本继续下降；

特斯拉的Cybertruck皮卡，将给其继续增加科技感和时尚感；

特斯拉的电动卡车Semi虽然延期了，但据说可以续航800公里，并在研发1000公里版本；

特斯拉还申请了单晶镍钴铝电极专利，该电极目前已被用于一种锂离子电池，让电池里程有望达到160万公里。

而且，未来一旦时间资金更为充裕，会不会出现更便宜的Model 2、Model 1也是说不定的，很可能进入20万内领域。

可以看出，特斯拉正在成为汽车里的苹果，而不仅仅是电动车领域的苹果，新的技术不仅对各类电动车具有优势，对于传统汽车厂商也是具有优势的。也难怪马斯克会把特斯拉看作是撞击地球的陨石，而其它车厂看作是各类恐龙了。

实际上特斯拉确实不只是针对电动车，而是针对整个汽车市场在做革新。比如说传得最神的，是Model Y将后车身70个零件铸造整合成1-2个零件，就足以让人称奇了。

当然，市场上不会仅有特斯拉，但特斯拉的热度才刚刚开始，而国产品牌中，比亚迪、小鹏、蔚来、北汽、广汽、上汽、吉利等，也有可能产生新的强者，获得一定的市场份额。

同时，在中国汽油车中端市场称雄的日系品牌，也不可能说不会有所动作，新颖科技感富集的电动车也正在准备中。

不过总体来说，不管石油是不是供大于求，很多人已经将特斯拉定为自己的新玩具，而不会再是一台iPhone手机。从这个角度看，未来有可能超过苹果的企业，不会是提供一台手机终端，而有可能是提供一台带有四个轮子的电脑吧。