“无钴”电池真的无钴吗？是无钴还是高镍？

市场对于5月下旬‍特斯拉电池日可能的利好，期待很大。

很好，我是来泼凉水的。

特斯拉是一家新能源车生产厂商，不是电池厂商，主营业务是生产车再卖掉，而不是生产电池再卖掉。

特斯拉有自己的电池供应商，主要是松下、LGC、宁德时代。特斯拉打算和韩国韩华集团（Hanwha）合作生产自己的电池，但本身这不是特斯拉自己的电池厂。

接下来说说传说中的无钴电池。

无钴电池目前依旧是无法量产的概念。为何这些日子不断的跳到公众的视野中？因为钴的价格太贵，导致电池贵，从而整车价格高。但钴的重要性在于续航能力，目前看高镍电池是主流方向，但不能做到真正意义上的“无钴”。

特斯拉合作的科学家是Jeff Dahn，他的团队主要干的是通过以下途径：

单晶材料的突破

电解液添加剂；

前面说到的高镍。

但这些都是来降低电池中钴的含量，而不是绝对意义上的“无钴”。

再说说特斯拉收的那个做干电极的Maxwell（溢价55%）。

干电极之前应用在超级电容上，后来才用在锂电池上，但问题是它目前的生产成本一直没降下来。恰好干电极可以提升高镍电池的稳定性，所以我们常听到宣传口号干电极+无钴电池。能从技术上说干电极（或干法制备锂电池电极）更适合应用在全固态锂电池上。但遗憾的是固态锂电池依旧是一个神话，没有商用，现在在研究初期，至于传说中5年就能搞出来量产，我只能呵呵了。

对了，宁德时代回应媒体的是无钴电池研究正在顺利的进行中，并没有说已经量产无钴电池。菠菜对宁德时代最大的期待是CTP（Cell to Pack,无模组动力电池包，类似于比亚迪的刀片电池，重在外形的改变而不是化学成分）产品的升级，已经签下来多少的订单。

特斯拉最大的优势，菠菜认为是会开发布会（笑）。想生产电池不假，但不是立刻马上。特拉斯立刻马上做的是下订单采购电池。

不过成为特斯拉的供应商会是一件很幸福的事，至少订单有着落。但作为电池上游的供应商，比如正极材料、电解液、电解液添加剂（新的高镍电池电解液也有新的添加剂，值得市场重视）。

关注干法电极概念，不如关注传统的磷酸铁锂。你们别笑，在一些储能电站、公交车上还是主流用磷酸铁锂的。我是一个现实的人，不能产生实际订单和业绩增长的公司，我都懒的瞄一下。

高镍这个方向没错，无钴就比较科幻了。

至于今天盘面疯传的石墨烯技术，我多次说了，只有单层原子叫“烯”，二层以上是石墨。3维结构石墨烯是可以突破的，但低成本量产这又是另一个技术层面的问题。能量产，和具备量产条件不一样，和低成本量产也不一样。

为什么资本市场最近科研突破这么迅猛？打算把院士们都气死么？

8分钟充电85%的石墨烯电池，我真没看到是多大的电池，什么条件下充的。为啥我又想起了当年东旭光电的那个烯王？但愿这只是我幼小心灵的伤疤。

关于芯片，最近对岸开始对军用下狠手了。这里有个重要的时间节点是5月15日给华为的临时许可证要到期。昨天菠菜写的那个华为荣耀手机，可以说中芯国际代工了14nm芯片，就标志着基本实现全国产化。这种时间节点面前，懂王的戏一定会加码。

最近最好的主旋律就是芯片的自主可控。