不惜一切代价降成本，特斯拉发力电池板块，让造车新势力更难受？

日前，乘联会公布了4月份最新销量数据，在3月份实现销量过万并拿下新能源汽车销量第一的特斯拉Model 3，却在4月份出现环比大幅下滑，销量仅为3635辆。

而之所以出现这种情况，主要是国产Model 3长续航版本车型的推出以及新补贴政策的出台导致消费者有了对国产车型进一步降价的预期，导致Model 3销量出现明显下跌。

虽然说价格下调导致了不少消费者的观望情绪加剧，但是Model 3未来售价下调的趋势已经是板上钉钉的事。俗话说：早买早享受，晚买有折扣。

值得关注的是，近日国产Model 3的电池国产化又有了最新动向。在5月11日宁德时代2019年度业绩说明会上，宁德时代预计下半年将向特斯拉供应动力电池，不过宁德时代董事长曾毓群表示，“向客户的供货不限于磷酸铁锂或者三元电池，具体供货产品取决于市场需求”。

而此前有业内人士表示，特斯拉将会购买宁德时代的磷酸铁锂电池，并用于标准续航版的Model 3上，而长续航版将继续使用LG化学供应的811三元锂电池。这样一来，可以让国产Model 3的成本下降超过25%。那么国产Model 3的终端售价势必将会再度进行大幅下调。

其实在电池方面，特斯拉为了摆脱对外依赖，其自身一直在自研储备电池技术。而在近期特斯拉的一种全新的电池设计被媒体曝光，这是一种没有触点焊接的电池，并且特斯拉已经为此申请了专利。

据悉，特斯拉发明的这种电池设计是在基板上布置涂层和导电材料，隔离层则置于基板上方，然后在隔离层上方布置有涂层的第二基板，最后将这种夹层结构绕中心轴滚动制成电池。而这样的设计也能够大大的降低电池成本。

另外此前，特斯拉收购了加拿大电池制造设备和工程技术公司Hibar，以及专门研发电池和电容的公司Maxwell。近期，有消息称，特斯拉的“Roadrunner”动力电池自产计划正在启动，生产线位于美国弗里蒙特的工厂，特斯拉日前已与韩国韩华集团签订了电池制造机器的订单。特斯拉目标是将电池的成本降到100美元/kWh。

而随着特斯拉自产电池的推进，以及100%国产化的实现，相信未来特斯拉的产品竞争力势必将再度得到提升。而在强大的品牌效应和产品力面前，特斯拉的大幅降价也将进一步压缩国内“造车新势力”们的生存空间。对于消费者来说，降价固然是好事，而对于蔚来们来说，未来的前景也将更加暗淡。

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