本田在华的数字化之路,为何选择牵手腾讯?

经济学中,有个名词叫“增效作用”,既指成本的节约,也指知识和技能的有效结合和传播,是一种1+1>2的效应。对于企业而言,增效作用就是通过与其他公司进行合作,从而获得优于之前单独工作的产品或成果。

4月1日,本田宣布进入新财年,同时也将“增效”视为新一年的关键。

如何增效?本田做出了一个新举动——与腾讯合作。

日前,本田中国宣布与腾讯达成合作,双方将围绕中国消费者需求,共同探索腾讯TAI生态车联网解决方案在本田汽车上的应用,将中国消费者熟悉、喜爱的数字服务与智能车机结合,研发出更加符合中国市场的智能网联服务和产品,为本田车主打造具有本土化的高品质智能出行体验。

发力“中国特色”智能网联,本田中国为何选择腾讯

无论是目标消费群体洞察、汽车细节配置还是定价策略,日系汽车品牌都能深刻而精确地把握着中国消费者的偏好。从某种角度来看,这也与日系车企严谨、谨慎的态度不无关系。

以本田为例。在进行新产品、新功能研发时,本田往往倾向于自研,很少选择与供应商携手共创,即便是选择合作伙伴,本田也十分谨慎。

但这次本田为何会 “出圈”联手腾讯打造智能网联服务呢?

这还得从本田的“中国态度”说起。

与我们看到的本田的谨慎形象不同,在提到中国市场时,本田社长八乡隆弘多次在公开场合用到了“加速”一词,他始终坚持“中国是本田最为重视的市场”。

去年,本田将自身优势与中国资源相结合,积极推进各项举措,快速且高质量地为用户提供高附加值的产品和服务。最终,2019年本田汽车在华终端销量创下了155万辆的历史最高纪录,这一惊艳的销量成绩无疑给希望在中国市场加速前进的本田打了一针“强心剂”。

另一方面,智能网联功能正成为中国消费者的核心购买驱动因素之一。在中国特有的移动互联网爆发时代下,新生代消费者的出行需求正在改变。麦肯锡曾做过一项调查显示,69%的中国汽车消费者愿意为了拥有更好的车联网体验更换汽车品牌,这个数字远高于德国的19%和美国的34%。

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