海运提单要“无纸化”，还有多远？

根据splash的最新报道，拥有世界顶级班轮的IT专业知识为特色的数字集装箱航运协会(DCSA)将目光投向了有几百年历史的提单。

在一份新的报告中，DCSA表示，朝着标准化、无纸化提单的方向发展，每年将为集装箱航运业节省40亿，自首次尝试将提单数字化以来，集装箱航运业一直难以向电子提单的目标靠拢。

事实上，Tradelens、马士基和IBM区块链平台甚至将电子提单标准称为“全球贸易的圣杯”，就像圣杯一样，在实现它的道路上有许多障碍。

“从航运交易中去除纸将使商业集装箱运输的各个方面更好、更快、更便宜、更安全、更环保。”DCSA表示。

尽管缺乏标准化的复兴方法，规模有限，但一些运营商和解决方案提供商仍在继续推进专有电子提单计划。

然而，正如MSC和DCSA主席的全球首席数字和创新官Andre Simha最近指出的那样，“疫情的出现正在突出标准化电子商务的核心优势。

由于疫情造成的空运延误导致面单滞留在其他地方，港口的货物无法清关。

为了充分了解将提单数字化的好处，DCSA进行了一项财务建模工作，以量化从纸质提单转换为电子提单可能节省的成本。

研究表明，处理纸质票据的总成本几乎是电子票据的三倍。

DCSA估计，如果电子提单的使用率达到50%，该行业每年可节省40多亿美元。

在航空领域，国际航空运输协会在2010年推出了电子空运运单。

目前，在空运方面的使用率超过68%。取得了不错的效果，并且由于疫情危机而加快了进展。

一些DCSA成员报告说，为了保持贸易的顺利进行，采用电子提单的数量急剧增加。

此外，国际保赔协会(P&I Clubs)也加快了批准电子提单解决方案供应商的步伐，在过去六个月里又增加了两家，目前已批准了六家。

保赔协会为全球约90%的远洋运输船舶提供赔偿保险。

对于任何安全可靠的技术，要从端到端安全地交付电子提单，都需要具备数据模型和传输标准。

DSCA指出，如果每个接触电子提单的人都使用相同的数据格式和通信标准，那么不管利益相关者之间先前存在的关系如何，都可以无缝地传输电子提单。

数字标准将实现所有利益相关者之间的互操作性，如系统供应商、托运人、承运人、银行和客户。

只要实现了标准，就可以让不同的参与方参与到事务中。

一旦有了标准的电子提单，银行和保险公司将更容易接受电子提单作为替代纸质提单的可行选择。

本月，DCSA将启动一项计划，让实现电子提单所必需的公开协作成为可能。

作为该计划的一部分，DCSA将为必要的法律条款和条件开发开源标准，以及定义和术语，以促进客户、集装箱运输公司、监管机构、金融机构和其他行业利益相关者之间的沟通。

“DCSA的使命是推动对齐和数字标准化，使集装箱运输服务透明、可靠、易于使用、安全和环保。”

DCSA首席执行官托马斯•巴格(Thomas Baqge)表示:

“文件数字化，从提单开始，是全球贸易简化和数字化的关键。”

他说:“航空业发生的变革就是一个例子，说明如果我们共同努力，就有可能取得成功。电子航空运单现在是航空公司的惯例，而不是例外。”