汽车车轮强制性国标开始实施，你还在用原来的检测系统吗？

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2020年1月1日起，我国汽车车轮行业第一个国家强制性检验标准——GB 36581-2018《汽车车轮安全性能要求及试验方法》开始正式实施。该标准的正式实施对推动我国汽车车轮行业健康高质量发展具有重要意义，但同时也给广大汽车车轮设计、生产企业提出了更高的要求。

在《汽车车轮安全性能要求及试验方法》国家标准中，主要涵盖了三个方面的明确规定。

关于车轮标识

车轮标识永久可见，符合GB/T 2933-2009附录A的规定，应至少包含如下内容：

a.车轮制造商的识别标记（名称、符号或商标）

b.轮毂规格代号

c.偏距（mm）

d.车轮额定载荷（kg）

e. 生产日期（年 月 日）

乘用车车轮安全性能要求

a.动态弯曲疲劳性能要求

b. 动态径向疲劳性能要求

商用车车轮安全性能要求

a. 动态弯曲疲劳性能要求

b.动态径向疲劳性能要求

同时，该标准还规定了明确的实验设备、步骤和失效判定办法，对于车轮生产企业的车轮检验检测提供了强有力的指导作用。

在这一强制标准实施后，所有车轮企业都亟需一套能精准、稳定、高效地执行这一标准的检验检测设备，在每款新车轮上市之前，都需要经过严格、精准的检测，符合国家标准之后才能推向市场。

因此，车轮疲劳性能测试系统再次成为每个车轮生产企业最为关注的硬件设备。可目前在国内汽车行业中，大多企业都在使用进口的液压伺服弯曲疲劳测试机作轮胎成品试验，这类型机台的测验精度虽高，但往往体积庞大且价格昂贵，而且在测试过程中车轮安装起来十分困难，检验速度也缺乏效率，满足不了当前多数企业的要求。

因此，打造一个价格合理并且易于安装，同时又不影响测试精准度的高效测试平台，对于车轮生产厂商来说绝对是“上帝的福音”。

基于为车轮企业的安全检测提供效率更高、精准稳定、成本更低的检测设备，研华近日推出了一套适用于小空间、安装操作快速便捷且价格合理的新型轮胎疲劳性能测试系统，为车轮生产厂商带来了“上帝的福音”。

下面就是这套新型轮胎疲劳性能测试系统结构图。此系统是以单片机控制的汽车车轮弯曲疲劳自动测试系统来实现实时监控与显示，同时保持弯矩在试验过程中的稳定性。测试机通过监视转数的变化来判断车轮是否失效，并借以进行车轮疲劳破坏前的报警功能。该系统的主要技术参数如下：

1.车轮主轴转速测试区间：40~400 转/分钟

2.压力载荷测试区间：0~70kN

3.500 kS/s的高速采样率，12 bits高解析度

该系统还有以下五大特点

体积小

研华MIC-1800嵌入式数据采集计算机模块，其信号调节和处理传感器集成在基于PC的控制平台中。产品仅为手掌大小（165 x 130 x 59 mm），便于在柜内放置，并且采用无风扇设计，非常适合空间有限的应用。

易安装

此系统设计结构紧凑, 控制系统采用了一体化设计，可彻底解决传统机台体积庞大不便安装的问题。而且接线端子可拆卸，无需特殊电缆或接线板即可方便安装。

高稳定性

可在长时间震动环境下正常运行，保证了设备在测试中，轮胎长时间持续转动加压的机台振动环境下能够平稳运行。

多功能I / O

MIC-1800系列集成了模拟输入，模拟输出，数字输入和数字输出功能，一个模块可提供多种功能。

软件支持

研华提供免费的软件开发套件（DAQNavi）和研华预测性维护系统组态软件（WebAccess / MCM），以帮助客户轻松开发应用程序。

工欲善其事，必先利其器。更高的标准意味着更高的质量，更高的质量就需要更好的工具。虽然新实施的强制性检验标准给每个车轮生产企业上了一道“紧箍咒”，但随着研华这套新型轮胎疲劳性能测试系统的推出，车轮企业也不再担忧这道“紧箍咒”了！