汽车生活的“美团”来了 神州优车还要自建车码头

[

华夏时报网

]

华夏时报(公众号:chinatimes)记者张杰 北京报道

“双12”,对于电商来说是一个非凡的日子,然而对于神州优车集团来说,却有着特殊的意义。而对于今年的“双12”,更是喜上加喜,是神州租车成立10年的好日子。

“神州租车2007年12月12日在人民大会堂开业的情景还历历在目。”回忆起10年前的“双12”,神州优车董事长兼CEO陆正耀在发布会现场坦言,我记得三亚是神州租车开业的第一批城市,三亚机场店在2007年12月12日开业的时候是15辆车。

整整10年,神州优车集团已是一个市值近500亿元的上市集团公司,神州租车已在300多个城市布局1111个服务网点;而形态上,神州优车集团业务覆盖自驾代驾、长短途出行、公务用车、车辆销售维保、金融等汽车消费全周期的应用场景,涉及数百万台车辆、3000余万用户画像、100亿公里道路轨迹。

以租车市场为切入点,神州优车集团完美地实现了10年裂变。十年磨一剑,神州集团正是借助如此的运作思路,在中国汽车保有量快速增长,特别是借助互联网实现互联网+ 的快速转型基础上,神州优车实现质的全面升级。面对即将进入的智能时代,神州优车将如何破局,似乎掌舵者陆正耀有着自己的想法。

打造汽车生活的“美团”

10年的快速增长,不但成就了神州优车集团在汽车市场的地位,而且也让神州优车集团在租赁汽车方面的生态链实现了全面的打通,而这也让即将进入智能时代租赁市场有了更大的发挥空间。

12月12日,神州优车对外发布全新战略,宣布打造新一代汽车生活平台,面向未来进行战略性、前瞻性布局,致力建设一个全新的人车生态圈。根据陆正耀的说法,神州优车将从“汽车出行”战略转向“打造新一代的汽车生活平台”。

发布会现场,陆正耀用四个关键词对该定位进行了阐释。第一,“新一代”,指新一代的消费习惯和新一代技术的变革。第二,“汽车生活”,包括无车车生活和有车车生活。

陆正耀解释说,无车车生活将面对无车本本族,在神州租车现有业务的基础上全面升级,构建中国最大的新一代汽车共享平台,进一步丰富车型、租赁模式和新技术体验,方便用户随时随地、随需所用;有车车生活将面对私家车主,打造一个全新的综合汽车生活服务平台“神州车管家”,满足用户全方位的汽车生活和服务需求。

第三,“平台”,为用户构建一个线上线下结合的平台,线上依托神州租车、神州车管家两大流量入口,线下则集合现有各业务功能、构建线下综合服务实体网点——神州车码头,两相结合,实现线上线下无缝衔接、业务全面落地。第四,“共享”,新一代汽车服务平台的发展模式,将是以B2C为主、辅以B2B2C和C2B2C等其他共享模式。

对于升级后的新一代汽车生活平台,到底能够给神州优车带来怎样的变化?

陆正耀对记者解释说,此举对神州优车的发展将会带来三大重要变化,第一,从经营“资产”到经营“资产+客户”;第二,从“自营”到“自营+整合”;第三,从“重”到“重+轻”。

为此, 神州优车将向合作伙伴全面开放客户资源,在为用户提供完善服务的同时,为合作伙伴创造更大的价值。此外,新一代汽车平台还将帮助神州优车积累最完整、最高质量的人车生态大数据,为将来过渡到无人驾驶运营平台做好准备;面向未来,神州优车将以大数据和使用场景作为切入点,通过自主研发、投资、合作等方式深度参与无人驾驶,并在其中扮演重要角色。

对此,有业内人士对记者分析说,神州优车此举,不但让消费者从购车还是用车等关于车的生活方式实现全面对接,与消费者如影随形;而且对于神州优车来说,实现了重资产与轻资产的完美结合以及自营到整合相辅相成的发展模式。

神州要整合组建车码头

之所以神州优车集团会选择如此的发展模式,这其实是跟神州优车天然的发展模式以及后期生态链的巧妙布局有很大的关系。

记者了解到,10年来,神州优车集团业务覆盖自驾代驾、长短途出行、公务用车、车辆销售维保、金融等汽车消费全周期的应用场景,涉及数百万台车辆、3000余万用户画像、100亿公里道路轨迹。

根据陆正耀的说法,神州优车集团当年以租车业务为起点,先后开拓了专车、电商、金融等业务,发起成立了优车产业基金,通过自有、投资、合作等模式进行了全产业链布局,初步建成了一个业务覆盖汽车全产业链的人车生态圈。

目前,神州租车已在300多个城市布局1111个服务网点,覆盖全国一二线城市与主要旅游城市,并加速向三四线城市渗透,车队规模更是突破10万辆。

正因为神州在汽车租赁行业的快布局,也让这个神州优车集团的掌舵人陆正耀对即将进入的智能时代,有着自己的想法。

陆正耀对智能时代的网约车分析说,在接下来的10年,无人驾驶一定会实现,其应用和普及只是时间和范围问题;考虑到汽车除了出行功能外,还是人们重要的生活和爱好载体,因此无人驾驶不会消灭私家车,“拥有一辆汽车”作为一种生活方式仍将长期存在。

面对中国人口众多、道路资源有限等先决条件限制,陆正耀表示,国情决定了人均拥有一辆汽车并不现实,共享将会是中国人实现汽车生活的重要方式。也就是说,未来中国人汽车生活的终极形态是“共享”和“拥有”长期并存。

“这也是在网约车即将到来的智能时代,陆正耀坚持线上依托神州租车、神州车管家两大流量入口,线下则集合现有各业务功能、构建线下综合服务实体网点——神州车码头的最终想法。”有业内人士对记者分析说,在中国市场面临消费升级的今天,此举将最大化神州优车的平台价值,并进一步巩固其行业领导地位。

查看更多华夏时报文章,参与华夏时报微信互动,公众号:chinatimes

  • 发表于:
  • 原文链接:http://kuaibao.qq.com/s/20171215A0WQS500?refer=cp_1026

相关快讯

扫码关注云+社区