超前智慧的自动驾驶从卡罗拉开始

据研究报告表示：很多交通事故都是因驾驶者判断失误或操作不及时而发生的，自动驾驶技术则可在一定程度上帮助驾驶者对很多突发状况进行分析、判断，关键时刻还能对车辆发出应对指令，对于车辆安全性的提升是不言而喻的。如果自动驾驶技术能够实现，将提升行车安全系数，可减少90%以上的交通事故发生。

由于5G网络的大规模普及尚需一段时日，基于车联网技术建立的沟通机制也尚不健全，实现更高级别的自动驾驶依旧存在技术上的困难。因而，除了一些计划在未来几年上市的车型外，市场主流车型仍以L2级别自动驾驶为主。

对于绝大多数消费者来说，还并未能够体验到时代发展所带来的技术红利。由于自动驾驶技术的核心配件毫米波雷达、计算芯片等电子元件成本较高，当前仅豪华品牌或高配车型上才有配备，在低配车型上若想实现搭载，则需要花费2-3万元的选装费用。

放眼当下车市，即便是通常被人们视作标杆的德系BBA，其L2级别自动驾驶功能也并未完全普及到各系车型。

素有“家轿之王”之称的卡罗拉，在完成换代后已经全系标配L2级别自动驾驶核心功能，在同级中堪称自动驾驶的先锋、智能安全的标杆。

或许有人会问，丰田是咋想的呢？其实，在上世纪90年代，丰田就提出了致力于开发以“交通事故零伤亡”为终极目标的自动驾驶技术，用自动驾驶技术减少人为的误操作从而降低交通事故率。从2003年以来，普锐斯、雷克萨斯旗下车型都开始让用户体验到开自动驾驶汽车有多么的放松和安全。

在丰田“交通事故零伤亡”的理念下，一汽丰田卡罗拉以“安全不分高低配”的普世安全价值观，全系标配L2级别自动驾驶核心功能，而且全系车型的起步价仅11.98万元，大批的家用车用户终于有机会和自动驾驶亲密接触。相比那些需要加价选装的车型，卡罗拉不仅性价比出众，而且功能相当好用。

按照美国汽车工程师协会（SAE）对自动驾驶级别的划分，L2级别在功能示例上可以同步进行自适应巡航和车道偏离修正等辅助功能，系统可以实现部分自动驾驶，但不允许驾驶者的双手长时间离开方向盘。而一汽丰田卡罗拉已经达到L2级别自动驾驶核心功能，在核心技术上应用了毫米波雷达和单眼照相机，专治各种开车走神、路遇突发、高速公里让你敢“撒把”，真正有效预防或降低与前车碰撞风险、使驾驶者保持在行车道内，提高夜间驾驶安全，提高安全系数。

现在市场上能够达到L2或L3级别自动驾驶的车型，价格相对较高。特别是市场上合资紧凑型轿车，有些全系简配了定速巡航，有些品牌是高配车型才有功能比较落后的自适应巡航，个别车型的辅助驾驶功能也仅仅是提示和预警，不能替驾驶员紧急操作。真正能够带着用户迈入自动驾驶门槛的恐怕只有卡罗拉，它带给中国用户的产品价值和使用价值远超其他同级家用车。

2015年一汽丰田导入卡罗拉双擎，卡罗拉双擎就成为丰田混合动力国内普及的先锋。而现款卡罗拉全系标配L2级别自动驾驶核心功能，作为国内紧凑型轿车市场的主流车型和销量担当，一汽丰田卡罗拉又将成为普及自动驾驶的新功臣。

    一般来说，新技术往往会在豪华品牌车型中率先掀起一波普及风暴。但在不知不觉中，卡罗拉已经悄然将紧凑级车型带向了自动驾驶时代，在TNGA架构下，卡罗拉为市场创造了一个又一个惊喜！