网络货运发展趋势

网络货运，物流行业发展所趋

对于网络货运这个名词，相信大家已然不陌生。但是对它的了解又有多少？今天我们就来聊聊物流业的近况，物流占我国的GDP比率高于发达国家，即便与全球平均水平相比也要高一些。如今网络货运已经全面开放，在物流业引起了很大的反响。但是很多人对网络货运还心存疑虑，网络货运是如何做的，对我们自身到底有什么影响？

网络货运的运转方式

网络货运其本身不需要运输工具，而是以承运人身份与托运人签订运输合同，承担承运人的责任和义务，通过委托实际承运人完成运输的道路货物运输经营者。简而言之，网络货运具有双重身份，对于真正的托运人来说，担当承运人。但对于实际承运人而言，也需担当托运人。

网络货运可以有效的“监督”物流行业并助其降低成本，提高效率。货运行业存在许多问题，比如主体众多、经营分散、流动性高、超载、违法违规、不诚信交易等。国家发展“网络货运”的意义在于整合资源，使双方交流信息化、平台化，从而缩短车辆耗时、减少空载、降低交易成本、消除中间环节和扁平化，最大化压缩交易流程。进而促进物流业的规范化和有序化发展。“网络货运”平台对实际承运人将审查合格信息、进行信用评估、服务评估以及处理相关货主投诉。而国家可以通过平台企业整合运力分散、供给密集的组织。所以说网络货运是中国物流业发展大势所趋的成果。

发展网络货运四大关键

1.合规获取物流成本票、保证税务合规

给货主企业提供运输专票，给个体司机提供带票运输解决方案。物流企业合法取得个体司机劳务发票和企业运输发票，避免“白条”风险，确保数据真实， 保证税务合规。

2. 享政府专项财政奖励扶持

政府大力发展网络货运，给予网络货运企业专项财政奖励扶持，使企业在保证税收合规的基础上，降低成本， 增加营收，提升整体市场竞争力。

3. 提升信息化管理能力

大幅提升物流企业信息化管理能力，同时，通过与交通、税务部门的对接、数据交换，打破信息孤岛，实现了对业务流程的全过程动态管控。助推企业成长为线下货运运输组织能力与线上平台化数据运营能力相结合的复合型企业。

4. 突破有车承运的制约，实现无车扩张及平台化规模效应

突破传统以车控票、以票控税的“有车承运”管理模式制约，网络货运平台通过轻资产运营、平台化管理、 整合零散物流资源，实现无车承运有序扩张。

约货依靠大数据和人工智能技术深耕网络货运，汇聚物流资源、精准车货匹配、合法合规的财税筹划。已实现货运经营整合升级、企业服务信息化、规范化运营，全流程支持客户各类应用场景需求。针对性的解决企业的运营痛点，提供“一站式”综合解决方案。并与省部级监测平台对接，数据上报，安全便捷，成熟稳定。

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