全体高呼智能汽车，不说安全，一切都别买单

卡尔·本茨一定不曾想到过在汽车上还能干这么多事情！

打游戏、聊微信、自动驾驶……竟然还能在电脑上打王者荣耀？我真是服了！

事实上在很早之前，车企就已经意识到汽车将不再只是单纯的交通工具，而一切的开端，就是从进化车载导航开始的。

最早的车载导航是这样的：

其实结构并不复杂，就是在一副固定的地图上通过横纵坐标来定位车辆，就像我们在地球仪上找自己的位置一样。

从某种意义上来说，汽车的智能化进程中，车载导航的进化就是很重要一步。因为在这种地图之前，人们都是通过电话来完成汽车导航的。

汽车功能的智能化带来的方便不言而喻，从最初的只能单纯驾驶，然后加入车载电话、车载导航、车载收音机、车载音响，这些我们习以为常的功能，对于当时的汽车来说都是全新科技。

现在对于人们来说汽车新科技，驾驶辅助系统、汽车支付、汽车拍照甚至是后排生命体征监测系统，都算是汽车新科技。

而越来越多的属性，也让汽车成为各行业的集成体，从传统的钢材、皮制品到后来的电子产品到精密设备，算是覆盖了各行各业。

大型智能移动设备的名头也就自然形成了。

可是我们真正需要这么多科技装备吗？

又或者是你真的用得上吗？

就好像天窗这个装备，各位还记得上一次开天窗是什么时候？反正我已经记不清有多久没开了。

下面开始具体展现。

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自动驾驶

目前国内自动驾驶能够上路的只有L2级别，但事实上即便是L3级也不能完全脱离人的控制。

事实上已经很多车企开始放弃L3级别的自动驾驶了，直接跳到L4级别自动驾驶。

因为不论是L2还是L3级别自动驾驶都会给人一种不需要人工操控的假象，可事实上这样会让驾驶员放松警惕，导致事故发生，之前特斯拉在高速撞上已经倒地的大货车的事情各位还记得吗？

回到正题，L2级别驾驶辅助系统中，自适应巡航应该是最鸡肋的配置，因为很多人从买车到卖车都还没用过，甚至不知道按钮在哪个位置，但这个配置的价格基本在10000元左右，如果可以选择，你会多花10000元选吗？

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车载微信

这是今年近两个月才开始流行的汽车配置，在此之前马化腾曾在汽车互联网大会上多次强调一定要安全的前提下才能推出。

现在已经有广汽传祺、长城等车型开始装载车载微信，并且在方向盘上都有专门的按钮。几乎所有操作都是通过语音控制来实现，并且能够完成大部分手机微信的基础功能呢，而这样也成了很多车企近期宣传的重点项目。

如果有这项功能，你会在车上聊微信吗？

那必须的！

我甚至不想开车了好吗？连"正在开车"都已经无法成为不回老板微信的理由了，我感觉很开心的，是真的开心。

诸如此类的汽车新科技，近年来越发高涨，并且无一例外的会成为车企的宣传重点，可是考虑过安全问题吗？

一切不以安全为前提的新科技，都是在耍流氓！

就像最开始提到的自动驾驶，不少车企其实已经放弃了L3级别自动驾驶的研发，其中在今年3月份就有权威媒体报道称：奥迪在2019年底正式取消L3级自动驾驶技术的研发，转而直接研发L4项目。

要知道，奥迪在L3级自动驾驶技术研发已经有6年时间，投入数十亿欧元的巨资。

最大的原因就是安全，因为就像我们刚才说到的，L3级别自动驾驶会让驾驶者认为车辆能够自动驾驶，但事实上在某些情况下依然需要驾驶者介入控制车辆。只有达到L4级别自动驾驶才能真正脱离驾驶者。

虽然奥迪至今没有对是否放弃L3级别自动驾驶研发发布官方声明，但也回复到会加强L4级别自动驾驶的研发。所以在这件事上，奥迪是没有错的，因为安全是任何科技研发的大前提。

当然，近年来为了安全而来的汽车新科技也不少。

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车内生命体征监测系统

能够在车辆熄火、上锁后监测车内是否存在生命体征，以此避免误将小孩关在车内发生悲剧的情况。

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车内后视镜

将传统的车外后视镜替换为摄像头，将画面传输到门板上，以保证能够看到更大、更清晰的后方视野。

除了上述这些，还有很多以安全为前提的汽车新科技诞生并广泛应用。

这样说清楚了吗？到底应该为什么样的汽车新科技付钱？

首先是要保证安全的情况下，其中最不值得花钱的就是车载微信这样的聊天工具，交警叔叔都在一直提醒大家开车不要打电话，现在竟然聊上微信了？

前提肯定是你可以选择是否为新科技、新玩意儿付钱，因为现在很多都是直接包含在车价中，你无从选择。

总结：

选车一定是要适合自己的，这里所说的适合不仅包含价格、设计和机械层面，现在还要包含科技配置等，例如你深知自己并不会使用自动驾驶，那么也就不用为此支付更多车款。同时也不要因为车企的品牌宣传就对某个点深信不疑，可能你从买车到卖车都用不上。

最简单的分辨办法，就是考虑这项东西是否安全。