探岳X性能测试：百公里加速实测7.28秒，刹车强悍

十年前，设计师Pierre Leclercq（皮埃尔·勒克莱克）设计出了跨界轿跑SUV这个的全新物种，在经历了短暂的沉寂之后，该物种却在国内汽车市场收获了不少消费者的欢迎，而一汽-大众探岳X便是其中的新晋成员。那么这位新成员的性能表现是否会如轿跑SUV的身姿一般，给人以眼前一亮的感觉呢？别急，让我们来一起看一下它的实测结果。

车型信息

加速测试

一汽-大众探岳X全系搭载了2.0T发动机和七挡双离合变速箱，不过在性能输出方面，有着高功率和低功率之别。高功率版本发动机最大功率为220Ps，最大扭矩350N·m；低功率版本发动机最大功率为186Ps，最大扭矩320N·m。而我们今天手上的这台一汽-大众探岳X，是高功率版本车型。

测试前，我们先手动关闭牵引力控制系统，然后将驾驶模式切换至“运动”，左脚踩住刹车，右脚踩住油门，采用弹射起步的方式进行测试。3500rpm左右松开刹车，起步的瞬间会经历短暂的延迟，随后一汽-大众探岳X可以获得0.5g左右的起步加速。

伴随着发动机转速的不断升高，一汽-大众探岳X的加速度最高时可来到0.6g左右，具有一定的推背感。来到中后段，该车加速度略有回落，来到0.3g左右，动力衰退不算明显。最终，一汽-大众探岳X 0-100km/h的加速成绩为7.28秒，属于同级别车型中较快的水平。

刹车性能

测试车辆的轮胎来自马牌Ultra Contact UC6 SUV系列，轮胎规格为235/50 R19，这是一套各方面表现都比较均衡的轮胎，每条胎的 单价都在1100元以上。

在车速达到105km/h左右时全力制动，刹车初段，一汽-大众探岳X的加速度就达到了-1g左右，最高时可接近-1.2g，刹车力度比较迅猛。值得一提的是，这种迅猛的制动力度一直保持到了车身完全刹停，并且制动力的释放也较为线性，能够给予驾驶员充足的信心。最终，一汽-大众探岳X 100km/h-0的制动距离为36.86米，制动表现优秀。

总结

动力充沛，制动力强悍

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