5级无人驾驶技术！真的能为驾驶员减负吗？

汽车行业发生质的飞越

最近几年智能化已经走进了人们的日程生活，汽车行业也不甘示弱，很快的加入到了智能化的领域上，这几年，汽车在智能化的道路上越走越快，很多曾经高精尖的技术，如今都已经白菜化，放在年前，大家看到自适应巡航都觉得很高大上，可是现在再看看呢，已经有很多汽车配备了无人驾驶功能，可以说汽车行业发生了质的飞越。

驾驶员“背黑锅”

无人驾驶功能越来越普及，用的人也越来越多，那么就会产生一个很现实的问题——要是无人驾驶时发生交通事故，应该如何界定，又应该谁来承担呢？只要不是车辆因为质量或者设计问题而发生某些关键功能突然失效，那责任肯定是驾驶员的，因为车辆是由驾驶员完全掌控的，然而在无人驾驶状态之中，车上同时存在着两个操纵者，一个是人类，一个是被车企制造出来的AI，听起来很难处理，目前世界各国的法规也不尽相同。我们国内是相对保守的，国内现行法律法规完全否定无人驾驶对于车辆的控制权，无论你发生交通事故时无人驾驶模式开启还是关闭，法律都会认定是你在操纵汽车，你要承担全部的责任。

无人驾驶技术很鸡肋

其实，现在很多人能买到所谓无人驾驶的汽车，都只是厂商的说法而已，他们实际上处于1级到2级水平，只能说是搭载了自动辅助驾驶技术，但是不支持驾驶员分散注意力干其他事情，要时刻警醒，随时准备接管车辆，以应对紧急情况。要知道，不论在哪个国家，这种车出了事情，锅都是驾驶员来背，没得商量，所以大家切记，开车还是要靠自己，无人驾驶技术本来想减轻驾驶员的负担，但是法律不允许，开启之后你的心理负担还是存在，甚至更大，因为你知道自己脑子里在想啥，并且它行为的一切后果都由你承担。

免责条例的范围

可能有人要问，现在老是看新闻说4级和5级无人驾驶技术，已经在大规模测试中，那应该就离我们不远了，4级和5级普及之后，是不是就可以真正实现无人驾驶了？答案是，否，只会有更多的扯皮！你想想看，汽车质保条例有什么潜规则，改装了就出保对吧？对于无人驾驶其实也类似，虽然欧美国家确定，当真正实现无人驾驶时，汽车公司该为事故担责，但是也有免责条例，即汽车受过改装的话，汽车公司就不用担责，比如，车主改了发动机，汽车公司可以说，是这个原因导致无人驾驶不正常而发生事故，车主换了个非原装的轮胎，汽车公司也可以说，它导致了无人驾驶不正常，总而言之，到这个时候就很难界定是谁的责任了。