物流订单都去哪儿了？疫情影响单量减少只是表面原因，真实是这个

在很多物流行业从业者眼里来说，物流还是一个低端的劳力的活。

电话联系发货查货，一辆货车，夫妻2人，就把整个物流流程的活都干了。

所以你看现在整个物流行业的操作流程操作方法几乎和20年前一个样，还是那种小、散、乱的现状。

每年都有很多的专线物流企业关闭，关闭的原因是货源不足、盈利能力大大下降。5年10年前，做1000万业务，利润有400万，可是现在呢，同样做1000万业务，利润可能只有100万。但是油价、员工工资却是增长很多。有句话叫做什么都涨，就是利润不涨反跌。

另外一方面，物流行业已经产业互联网化，智能化、网络货运平台化已经比较成熟，很多优秀的系统和平台都在推向市场。

工厂货主发货直接从系统发起，通过系统算法，路线优选、智能派单、全程跟踪，整个物流过程在线可视化。给工厂货主全新的服务体验。

供应商金融也随之而起。物流企业在网络货运平台上产生的数据成了一个宝贵的资产，银行、保险和政府都围绕这些数据，给货主企业或者物流企业提供各种个性化的金融保险服务。

但是，诸多的物流企业却看不到这个发展变化。还是对疫情的影响怨天尤人，认为是疫情害了自己，少了很多订单。可是，疫情过去了，他的订单并没有增加。很多的物流园区空空荡荡，少了往年的热闹，很多物流专线也迫于订单量减少，而压缩了车辆出勤的数量。越是这样，客户的体验却更差。

在中国，随着各行各业智能化，数字化的不断的创新推进，可以预见的将来是一个科技力量集中体现的时代。对于互联网技术来说，任何的重复劳动，效力低下，人海战术的行业都将成为它们革命的对象。物流行业当然也不例外。拥抱未来，融入发展，共享智能和网络货运平台已然是物流行业创业者需要值得关注的焦点问题。科技的发展，必将会无情的淘汰。

选择大于努力。这句话一般人都懂。

但万一选择错了呢？

所以很多的时候大家既有对智能物流模式不了解的，也有存在担心客户数据泄密的，也有对智能化、数字化不屑一顾的，作为一个物流从业者，当你发现情况不妙，巨浪滔天时，已拍打着自己，此时你已经无法融入其中，你应该考虑的是转行了。成功总是留给有准备的人，希望你也是其中一员！