“大水塔”飞起来了，spacex星舰SN5成功起飞，完成150米的跳跃

终于起跳了，美国spacex公司的星舰原型机SN5今天凌晨成功的进行了150米跳跃飞行测试！在万众期待中，经过一次又一次的推迟，终于在今天，“大水塔”飞离地面了！幸好，SN5不负众望，点火后很快就升空到约150m的高度，悬停一会后，缓缓的降落到地面。整个过程非常完美，SN5出色的完成了它的使命！

SN5起飞！

这是星舰的里程碑式突破，也是全尺寸星舰的首次飞离地面的测试，下一个就将是20公里（或者3公里）的挑战！预计将安装3个猛禽发动机，但是不知道继续使用SN5，SN6，还是全新的SN8？不管使用哪个，我们应该很快将看到更为震撼人心的一幕！

等待测试的SN5

SN是spacex技术验证的系列的星舰型号，按照马斯克的说法，在星舰完全实现之前，spacex将建造20个SN系列的验证机，SN5就是第5个。其实在SN之前，还进行过MK系列原型机的建造，后来由于工艺的升级，全部改成SN系列了。

星舰配置快

从数字就可以看出，spacex走的是一条多么艰辛的道路，其原型机的下场可谓惨烈，如下：

1.MK1爆炸。

2.SN1爆炸。

3.SN2通过压力测试，最高压力达到9.4bar，不过只是一个压力罐。

4.SN3加燃料时候被压扁。

5.SN4，通过低温测试，先后进行了4次静态点火，起跳前的第5次静态点火又爆炸了。

SN4静态点火

路漫漫其修远兮，spacex还将继续探索。由于各种原因，SN5和SN6原型机其实早已经建好，但是却一直没有机会起飞。由于后续SN7以后都将采用效果更好的304L系列不锈钢，所以SN5、SN6对结构和焊接强度要求一下子就没那么高了，主要是测试发动机性能、飞行控制以及着陆腿表现。

SN5安装猛禽SN27

用于SN5起飞的发动机编号是猛禽SN27，在7月31日顺利完成了静态测试。猛禽发动机单台推力达到200t以上，网上有人计算过，星舰自身的净重约40吨，加上跳跃150米及降落所需要的燃料，得出结论是SN5大约携带了10%的燃料。当然，不用担心，目前这个星舰只是整个星舰BFR的上级而已，下级则是超重型猎鹰火箭（super heavy），它负责将星舰送出地球，因此实际上星舰配套猛禽发动机主要是用于星际旅行以及返回而已。

SN5起飞了

两手抓，两手都要硬，马斯克就是这么干的。为了保证星舰BFR的进度，spacex早已经开始超重型猎鹰的研究，目前即将进入建造测试阶段。6月份的时候，spacex就已经开始超重型猎鹰的组织厂房和发射台了。据现场情况看来，超重型猎鹰火箭的组装车间最快将在9月份就可以投入使用。

超重型猎鹰组装车间

SN5的任务完成了，那么下一步就将是是20公里的测试了。不过目前一切都还没确定，之前马斯克曾经说可能会增加3公里的测试， 甚至会进行多次150米跳跃测试，以增加测试经验及获取更多的数据。当然，目前SN7、SN8都已经制作差不多，并且还有个SN6在备用，不排除马斯克大手一挥，同时进行！

星舰头锥

时间确实很紧，2020年上半年的时候，马斯克就在公开场合表示过目前对星舰的进度不满意，担心有生之年看不到人类到达火星。在今年的6月份，马斯克就在给员工的邮件中要求当前一切以星舰工作为优先级（除增加载人龙返回的安全性外）。毕竟载人航天，特别是要载人到火星的航天器要求是非常严格的，一旦出了事，对spacex的打击是极为沉重的。

未来火星基地

150m跳跃飞行虽然值得庆贺，但是这只是大气层内离开地面的第一个步骤，相对于到达火星距离而言，连万里长征的第一步都算不上。150m跳跃之后还有很多测试，比如20km飞行，亚轨道、轨道无人测试等。这些测试或许不会一直顺利，过程中出现失败也是很正常的事情。即使星舰完成了入轨测试，故障逃逸系统、生命支持系统等也是需要测试的。另外，要去火星，当然不能第一次就载人吧，肯定也是先发射无人星舰测试的。

星舰最终原型概念图

总而言之，火星茫茫征途，等待星舰的、等待马斯克的，是一个又一个的挑战。