特斯拉高速自动驾驶连撞6石墩 车主很心寒

真是福无双至、祸不单行,世界电动车巨头特斯拉的自动驾驶又出事了。这次倒霉事让中国浙江杭州的一位小伙子赶上了,所幸虽然过程惊险,但对车内成员没有致命伤害。先回顾下2016年特斯拉MODEL X在美国宾夕法尼亚州发生的两次车祸,第一次车祸有人员死亡,第二次万幸的是没有人员伤亡。这两次车祸无一例外都是因为特斯拉自动驾驶导致的,事故发生时两辆车都处于Autopilot自动驾驶模式。

特斯拉创始人马斯克曾夸下海口,自动驾驶系统完全有能力支持Level 5级别的自动驾驶,意思就是汽车可以自己开车。

特斯拉所谓的自动驾驶系统包含8个摄像头用于覆盖360度可视范围,号称对周围环境的监控距离最远到到250米。特斯拉车还配备12个超声波传感器用来完善视觉系统,探测传感软硬物体的效果十分强大。而据称全新的前置雷达可用冗余波长提供数据,并且雷达波可以穿越大雨、雾、灰尘,甚至是前方车辆进行检测。

说到这里,就要说事实了,特斯拉的自动驾驶真的没有那么安全,起码还没有到了能让汽车自己开车,解放双手的时候。就拿浙江杭州的小伙胡先生来说,在特斯拉4S店出资百万提了一辆特斯拉MODEL S后,在一个晚上开着特斯拉在高速上以70公里的时速行驶。那晚胡先生看高速上车辆不多,于是就开启了自动驾驶,可是没曾想当时道路正在维修施工,有一段路被石墩围了起来,在那段路三车道突然变成了两车道,不幸的是特斯拉强大的自动驾驶竟没有识别路况,一口气连撞了6个石墩才停下。虽然车头受损严重,前轴基本报废,但万幸的是胡先生没有大碍,只是胆战心惊,精神伤害比较大。

事后,胡先生随即联系了特斯拉4S店,令人心寒的是,许多天过去了特斯拉依旧没有给胡先生任何说法,并且推辞说:“根据特斯拉MODEL S的行车日志上显示,车辆在撞击之前有进行人工干预,具体原因还得等厂家的技术部门确定之后再给出答复”。但是胡先生明确表示自己十分信赖特斯拉的自动驾驶,没有进行任何人工干预,特斯拉厂家这样的说辞让胡先生和广大特斯拉车主十分心寒。幸亏当时车速是70公里每小时,如若按照100-120公里的时速行驶,那必将车毁人亡,特斯拉的责任不是更大了么?

经过这几起已知的特斯拉自动驾驶导致的车祸,小编觉得特斯拉的自动驾驶系统严格来说应该是一套智能驾驶系统,厂家进行这样的宣传也更靠谱一些,千万别再说可以解放双手了。而且在美国事故后,特斯拉中国官网关于MODEL S自动驾驶事故的声明中有提到这么一句:根据选择页面的说明,自动驾驶"是一项辅助功能,要求驾驶员双手始终握住方向盘"。不幸的事情已经发生,可是特斯拉的处理态度,却让人心寒,国际最牛逼的车企一定要懂得对自己的产品负责,对自己的客户负责,不要宰进行虚假宣传了。每一次不幸都是人命关天啊,科技虽然越来越发达,自动驾驶看似耳熟能详,但其实还不成熟,希望每一位车主能注意行车安全,目前不要过分依赖高科技。

比亚迪542车型特点:

功率大:宋DM333Kw453马车 免费粤B牌

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加速:150马力车是推背感,300马车是起飞感(飞机离地时的感受),450马车以上急加速弹射感。

特点:双电机功率达到300马力,ABS电子防抱死,ESP电子车身稳定系统,比传统车灵敏度提高5到10倍。高速爆胎不撞护栏,高速急刹不甩尾。多一套无接触式电机制动系统,刹车距离短,任何速度可以一脚刹车到底。

车辆有休眠功能:加满油,停放10年,随时可以启动。

220伏3300瓦移动电站永远有电用,家用空调同时3台+照明。车辆原地可以发电,刹车,下坡,松油门都可以发电。

云服务功能:摇控操作车辆,可以启动、熄火、前进、后退和左右行驶,但受距离限制。手机app只要有手机信号,就不受距离限制。远在美国也可以撑控在中国的车辆,借车不用钥匙,开车只带手机不带钥匙也没有任何问题。如果在楼上喝茶,车停在太阳下,可以提前按一下手机,让车辆发动,电空调1小时1度电,上车的时候不怕烫,全车都凉快。

一车二用:50到100公里内上下班,近途是纯电车。长途是更安全的汽油车。不怕限制单双号。

“比亚迪要做全球最安全的车。我们用电子技术来控制车辆安全,突破机械和人类的极限,为每一个生命赢得生死时速。”比亚迪股份有限公司董事局主席兼总裁王传福说。

根据世界卫生组织2015年公布的数据,全球每年死于道路交通事故的有125万人,其中有高达60%是由于汽车甩尾、翻车等失控状况导致汽车偏离道路造成的。相关技术人士介绍,一般车祸发生的时间为600毫秒,机械响应时间为200毫秒,有三次调整机会。而电机的反应时间仅仅为20毫秒,相当于有三十次调整的机会。通过全时电四驱技术,比亚迪可以将车辆反应时间从传统汽车的200毫秒提升至20毫秒,为避免事故赢得更多时间。业内人士表示,从200毫秒到20毫秒,是汽车安全领域的一项重大突破。

深圳市龙华区清龙路1号(龙华汽车站斜对面)

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