松下高管：五年内电池能量密度提高20％，特斯拉你看到了吗？

据外媒路透社的报道，松下公司计划在五年内将其向美国特斯拉公司提供的" 2170"电池单元的能量密度提高20％，并在三年后将"无钴版本"电池 分两批交付至美国特斯拉。

松下公司是全球顶级电动汽车（Tesla）制造商特斯拉的领先电池提供商，这是他们首次概述了这些目标，从而在竞争激烈的行业中树立了标杆，以保持领先地位。

松下在2017年为特斯拉的Model 3推出了具有镍钴铝（NCA）阴极化学成分的" 2170"锂离子电池。研究人员说，它已经具有最高的能量密度，每升超过700瓦时。

这些电池（2170锂离子电池）具有更高的密度，不仅增加了一次充电后可行驶的里程，同时小巧的电池体积，也大大提高了车内空间的利用率以及汽车内饰的可塑造性。

另一方面，无钴版本将减少对昂贵且有争议的材料组件的依赖，这可以使电池的制造更加稳定。一直以来，刚果共和国对开采"钴"金属元素持抗拒意见，而时常因此爆发劳动争议问题，并且过来开采金属元素对环境不友好。

特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）长期以来一直表示，他希望转向零钴电池。

松下已将其NCA阴极中的钴含量降低至5％以下，并计划分阶段改进其电池，其美国EV电池负责人高本康明告诉路透社。但是该公司拒绝将其电池路线图与特斯拉的未来车型联系起来。

松下最近失去了作为特斯拉独家电池供应商的地位，这家美国公司已与韩国LG Chem和中国CATL（宁德时代）建立了合作伙伴关系。CATL（宁德时代）正在为Tesla提供不含钴的低成本磷酸铁锂（LFP）电池。

"2170"电池

松下已经开发出技术，可使" 2170"电池的能量密度提高5％以上。

松下高管说，从9月起，该公司将开始在内华达州与特斯拉合作的工厂开始转换生产线，以准备进一步提高电池的能量密度。

为了控制与更高密度和更少钴有关的安全隐患，松下正在调整其成分和设计，以提高热稳定性。他还指出，随着电动汽车使用的多样化，将会有各种各样的电池需求发挥作用。

有趣的是，松下高管称，LFP电池的平均密度不到松下最新NCA电池的一半，不过他没有透露任何公司名称，但很明显是暗指宁德时代没有技术。

但事实却是，特斯拉已承诺在定于9月22日举行的"电池日"演讲中揭示电池的重大进步。特斯拉计划推出一种电动电池，该电池将在今年晚些时候或明年年初使用，持续100万英里，这是它与宁德时代共同开发的。

写到最后，松下此次计划将特斯拉电池能量密度提高20%，像是一个后宫失宠的妃子，毕竟它曾是特斯拉的独家电池供应商，如今却再也收不到特斯拉的订单，眼馋LG Chem和宁德时代，前面说过了，LG和CATL是目前全球最大的电池供应商。我想松下此刻的意思是：马斯克你快看看，我打算将电池能量密度提高20%，比那些磷酸铁锂电池强多了，能不能给点订单？