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华为王军表示,30-50万的车将成为快消品,真会如此吗?

今天,第十二届汽车蓝皮书论坛在武汉开幕,而在会上,华为智能汽车解决方案BU总裁王军表示,30万~50万价位的车型,未来将成为快消品。此言一出,引起科技行业和汽车行业的广泛关注。

30-50万的车将成为快消品,这句判断还是很震撼的,因为就在10年前,我们还在为是否第一时间买一台iPhone而犹豫。就在15年前,还流传着单反毁一生的传说。就在20年前,人们还对万元的ThinkPad呈仰望的姿态。

但确实,现在很多人换车的频率确实在大幅提升,因为一个简单的道理大家都懂,就是人生中很多的事物是没法换的,但车可以常换,手机也可以。

假设一台车我们使用年限是6年,那么从30岁拥有第一台车,到72岁我们开始力不从心,我们是可以开42年的,并且换上6-7台车,每次都是一个新的开始。

先从技术角度看。

以现在汽车的科技发展速度,6-7年确实可以给一辆车带来天翻地覆的变化。这里主要说的是电动车,因为燃油车由于发动机的热效率无法继续突破,发动机结构越来越复杂,居高不下的保养成本,让其很难在几年间实现大的变化。

反倒是电动车,在电池容量,充电速度,换电模式,自动驾驶,以及四驱,增程等领域,都有着很大的发展空间,所以更为适合黑科技技术的跃升。

别的不说,就自动驾驶一项,从L2到L4,就会让其一直成为汽车市场的热点,这既关乎驾驶的便利性,更关乎安全性,因此很多人是愿意买单的,只要有真技术在。

要想获得更多路况,更好的环境感知能力是必须的,现在各家也都在开发激光雷达产品,比如英伟达,比如大疆,现在还有华为,估计这个赛道是智能驾驶的核心看点之一。

另一个方面,就是需要更强的AI运算能力,来处理感知来的海量信息。英伟达目前的产品可达200TOPS计算能力,而为了达到L5级驾驶,可能还需要升级到700TOPS。这么看,市场潜力很大。

再从消费看。

现在北上广深对于特斯拉的热烈需求,已经验证了王军的话。23-45万这个价位,包括比亚迪汉、特斯拉Model 3、蔚来ES6等,确实销量不俗,反观20万以内的电动车,很多销量还比不上这一价位的车辆。

我们从家庭收入看,北上广深的家庭,当然是收入较高的,保守估算一年收入35万,3年时间可达105万,5年可达175万。

而对于新款汽车,如果是5年更换,30万车剩余7.5万残值的话,一年损失4.5万。也就是说,对于这类家庭,五年收入175万,然后损失22.5万用于车辆升级,加上养车费用,大概共30万,似乎也不是不可行的。

而如果降低一些更新车辆的标准,比如降至25万左右,5年后残值5万,每年车身上支出4万,而每年总计支出可能5-6万就可以了。不能忽视的一点是,开电动车的出行成本,是远远低于打车或者叫滴滴的。

所以,“30-50万的车将成为快消品”这个论断可能有点超前,但20-30万车型成为快消品的可能性还是很大的。

究其原因,就是但凡在25-50岁收入不俗,且持续稳定的男性用户,其实消费渠道并不多。中国很多地方不讲究高端衣着,吃饭也不会花费很多,加上旅游次数有限的话,可能消费支出大头就是车辆了。而表面上中年男人消费能力最弱,但其很多时候是充当家庭司机的角色的,换新车全家人都能受益,因此更容易被通过。

回到华为上,今天王军还表示,华为光电技术研究中心总计有1万多人,正在研发激光雷达技术,目标是短期内迅速开发出100线的激光雷达。他还透露,未来计划将激光雷达的成本降低至200美元,甚至是100美元。评价君觉得,如果真能达到200美元价格,或者即使是400美元,都会让激光雷达加速普及。

此外,最近还传出,华为有一大波自动驾驶、智能汽车专利公开,包括能识别交通信号灯等技术,可见华为在智能驾驶上的目标十分明确。

可以预见,未来汽车市场,尤其是电动车市场的潜力还是很大的,而能给我们惊喜的不仅是比亚迪、蔚来、广汽等品牌,可能更是华为、英伟达等企业,让我们拭目以待吧。

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  • 原文链接https://kuaibao.qq.com/s/20200811A0MZ7Q00?refer=cp_1026
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