XP11 FF 波音757 中文指南 7.2飞行模式信号机

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FMA（飞行模式信号机）

FMA显示自动油门、翻滚、俯仰和自动驾驶系统的状态。

当一个模式接通时，显示绿色信号。白色警报是当一个模式被待命时。

1： 自动油门模式

EPR：当自动油门控制发动机参数以选择EPR（发动机压力比）参考推力时显示

IDLE（怠速）：当自动油门将推力杆移至IDLE（怠速）时显示。空闲模式之后是HOLD保持模式。

THR HLD:推力手柄自动油门伺服被抑制。操纵杆保持在现有位置或手动放置的位置。

FLCH：当自动油门控制在爬升过程中的最大模式参考推力和下降过程中的最小推力时显示

ALPHA: 当飞机接近最大迎角速度时显示。然而，自动驾驶仪俯仰通道将保持安全的“alpha”（迎角）速度。

N1：当自动油门控制发动机参数以选择N1（风扇转速）参考推力时显示

SPD: 自动油门保持指令速度，可使用选择的IAS/MACH或FMC飞行计划设置

GA：当自动油门控制到最大参考推力时显示，以保持至少2000英尺/分钟的爬升速度。当按下油门上的GA开关时，GA模式待命。

FLAP LIM: 当接近襟翼速度限制并且MCP选择的速度或FMC目标速度设置为超过此限制时显示

SPD LIM:当接近飞机速度限制并且MCP选择的速度或FMC目标速度设置为超过该限制时显示

2： 俯仰模式

TO：当两个飞行指引仪都处于ON位置时，通过将其中一个飞行指引器置于ON（接通）位置来通知。FD俯仰杆表示向上8度的初始俯仰。

ALT HOLD: 高度保持模式激活或目标高度被捕获

ALT CAP：从V/S、FLCH或VNAV爬升或下降过渡到所选MCP高度时的自动驾驶仪过渡模式。

VNAV PTH:AP用俯仰指令维持FMC高度或下降路径

V/S: 自动驾驶仪保持选定的垂直速度

GA：当襟翼离开上升位置或下滑道被捕获时显示。指令速度是MCP IAS/MACH窗口或当前空速，以较高者为准。当按下油门上的GA开关时，GA模式待命。

G/S:AFDS（自动驾驶仪飞行指引系统）跟随ILS（仪表着陆系统）下滑道。

FLARE:在自动着陆过程中，飞机的信号弹在50英尺无线电高度（雷达高度计）时激活。模式在自动着陆时待命，无线电高度低于1500英尺时显示。

VNAV SPD: AP通过俯仰指令保持FMC速度

FLAP LIM: 当接近襟翼速度限制并且MCP选择的速度或FMC目标速度设置为超过此限制时显示

SPD LIM:当接近飞机速度限制并且MCP选择的速度或FMC目标速度设置为超过该限制时显示

3： 滚动模式

HDG HOLD:自动驾驶仪保持当前航向

HDG SEL: 自动驾驶仪通过航向选择旋钮保持MCP上的HEADING SELECT航向设置

LNAV：按照FMC飞行计划启动横向导航自动驾驶仪侧翻模式

LOC：自动驾驶仪捕捉航道

ROLLOUT:着陆后，AFDS使用方向舵和前轮转向，在航向信标中心线引导飞机

TO：当两个飞行控制器都关闭或在起飞时，通过将其中一个飞行指引器开关置于ON位置来通知

GA：当襟翼离开上升位置或下滑道被捕获时显示。当模式接通时，侧倾转向指示提供了保持地面轨迹存在的指导。当按下油门上的GA开关时，GA模式待命。

4： 自动驾驶仪

FD：飞行指引仪接通，自动驾驶仪未接通

CMD:自动驾驶仪指令接通

5： 自动着陆

LAND 3: 自动着陆的三个自动驾驶仪通道接通并正常工作

LAND 2: 自动驾驶仪冗余减少，只有两个自动驾驶仪可用

NO LAND 3（琥珀色）：LAND 3（着陆3）或LAND 2（着陆2）通知后发生故障，使AFD无法自动着陆

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