特斯拉品牌保卫战：拒绝向拼多多团购交付新车

近日，特斯拉官方表态拒绝向拼多多团购活动交付新车。此举一出，引起网友热议。有人嘲讽道：“特斯拉就是想多赚国人的钱”。有人理性回应：“特斯拉一直采取直营模式，拼多多的做法确实损害了特斯拉的合法权益”。殊不知，这是特斯拉捍卫自身品牌价值的巨鹿之战。

特斯拉为何坚持直营模式

由于电动车和汽油车售后完全不一致，前者没有什么售后利润可言。而汽油车后续的保养和配件更换也是一笔丰厚的利润，所对应的4S店销售套路也不一样。所以特斯拉自上市以来，一直采用与普通汽车品牌迥然不同的直营模式。

分销模式无法掌控定价，每个4S店都有不同的价格，这会导致用户购车时的价格也不一致，以至于自身的品牌信誉下降，特斯拉完全不能容忍这一点，它需要采用直营保持售价的统一。这样用户到店的时候销售就只需向客户介绍电动汽车的好处以及购买特斯拉所能享受的政策补贴，不必费心于成交这一块。此种销售模式类似于最初的苹果，苹果的品牌销售店铺仅仅只是为了向人们普及自家的iPad等产品与功能机迥然不同的操作体验。

定价策略五次下调

自从2019年10月销售至今，特斯拉Model 3国内价格已下调5次，从最初的35.58万（补贴前）下调至当前27.2万（补贴后），屡次降价首先是为了满足特斯拉上海超级工厂的产能：20万辆/年。而目前特斯拉27万的售价预估年销售量为16.5万辆左右，特斯拉需要不断的调整定价来达成每年的出货量。其次，降价不仅使特斯拉的对应车型能够对应BBA的低端高端车系，也更贴合国内市场,使得Model系列车型更具竞争力。

为何拒绝拼多多团购模式

经过上述分析，不难看出，拼多多的团购模式不仅打乱了特斯拉长期以来一直坚持的直营模式，也破坏了特斯拉所制定的长期规划，自然而然的，特斯拉官方当然就不会允许有第三方能随意操控其定价策略。

那为什么其他厂家默许拼多多的团购活动呢？因为其他厂家的车型定价本身在各个4S店就是混乱的，厂家乐得拼多多能多帮它卖出一些汽车，为什么要做驱逐的操作呢？