奔腾T99教你自动驾驶怎么玩！2020WIDC比赛上L4勇夺冠亚军！

随着科技的进步，开车也慢慢变的简单起来，不再需要像以前那样眼观六路耳听八方的“糟心”了，自动驾驶辅助系统能帮你解决太多问题！我们见到的大都是合资品牌车型搭载自动驾驶辅助系统，相比海外版本大都还都是低阶辅助系统。那我们民族品牌在这个领域基本上就是空白吗？当然不是！今天我们就来看看奔腾T99，一款国内量产车型中自动驾驶这块儿最豪横的车型！

豪横是需要实力的，奔腾T99在2020WIDC（世界智能驾驶挑战赛）上通过改装后的L4级别的自动驾驶包揽了比赛的冠亚军!给自主品牌在汽车界的自动驾驶领域是挣足了面子！说来简单，上下嘴唇一碰冠亚军就都包揽了，实际比赛要经过“自动躲避路障”、“自动躲避行人”、“路侧临时停车”、“拥堵区通行”、“掉头行驶”等多达9个项目的测试，面对复杂多变的实际情况，老司机都不一定能处理好，就更别说电脑了，比赛难度之大！在这种难度的自动驾驶比赛中拔得头筹，还“过分”的包揽冠亚军，这套自动驾驶辅助系统的含金量必然是杠杠的！

其实只有先进的自动驾驶辅助系统是不足以支撑奔腾T99在这种比赛中斩获如此殊荣的，自动驾驶辅助系统在比赛中是主体核心，周边的配套设备也是很重要的。从赛事具体完成情况来看，经过改装的奔腾T99能够实现4/16/32线激光雷达、多功能摄像头、高精度定位、77GHz毫米波雷达配合自动加湿控制器已经达到了智能安全水准。

有人会担心电影里的车辆自动驾驶辅助系统被“黑”，被黑客远程操作问题。别担心，奔腾早就有所防备！参赛的奔腾T99具备多种V2X场景的人机交互体验，实现实时监控和智能调度云平台控制，加密的通讯信号和封闭的线控为数据安全保驾护航，突破这道安全屏障难于登天！

说回我们的现实生活，如同赛车一样，赛车中的高新技术是会下放到民用量产车中的，自动驾驶辅助系统也是如此。再加上国内法律法规的限制，奔腾T99运动版在量产车中做到了L2.5级别自动驾驶，比赛中的优秀战绩和现实量产车中大批量比赛技术的实际应用，足以体现厂家这套自动驾驶辅助系统的信心，同时也印证了这套自动驾驶辅助系统的超高性能和可靠性！

我们来掰扯掰扯奔腾T99的辅助驾驶功能，传统的ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制系统和车身稳定系统全都属于标配。并线辅助系统、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通保持辅助系统、主动刹车系统和疲劳驾驶系统基本是辅助驾驶系统参与度很高也很重要的几个系统。除此之外，还有360度全景影像、自动驻车、上坡辅助陡坡缓降和全速的自适应巡航。等等。

其次，车联网、远程启动功能、无钥匙进入和启动功能、电动后备箱带感应和记忆功能，配合中控的三联屏，人脸识别，绝对是“满配”的既视感！

如此之多的高科技配置，配合核心的自动驾驶辅助系统，就当前奔腾T99的这个价格区间，放眼望去，难寻对手啊！而且听我说，千万别去4S店试驾奔腾T99，一旦你试过奔腾T99的自动驾驶辅助系统后，难挡“真香”定律！并且奔腾T99还有着非常高的性价比，14.99万-18.99万元的售价，我就问你香不香？