为什么特斯拉不能和拼多多合作，而是拒绝和对抗，合作不是双赢吗？

特斯拉假如跟拼多多合作，以拼多多的用户下沉和用户量，不是能卖出去更多车吗？

特斯拉的核心竞争力之一，就是想上火星的马斯克，为其赋予的高b格。

被迫降价，这事没有b格。

在拼多多卖车，这事也没有b格。

在拼多多被迫降价卖车，b格被腰斩了好吗？

这点被大家说烂了，我就不多废话。

特斯拉另一个战略级别的销售策略，是价格绝对透明的直营。

全国各地所有直营店，你买到一辆特斯拉的价格都是一样的，大家在价格上是不涉及到半点竞争可言。

所以对于普通消费者而言，他们不用担心自己因为购买渠道问题，而成为所谓的“冤大头”。

反正北京的特斯拉和长春的特斯拉，售价是一样的。

现在，突然告诉你，有一个渠道买特斯拉，可以便宜足足2万元，请问你是什么心理？

买车的人，觉得自己买亏了，本以为直营就能全国售价统一。

想买车的人，就会想着能不能等下这个活动，抢到名额就能便宜足足两万块。

迫切需要第二天提车的人，肯定是直接走直营，没兴趣等活动。

可对于一般人而言，早买车几个月，和晚买车几个月，差别不大，他们就极有可能因此观望。

微博上一根几十块钱几百块钱的口红抽奖，都能几万人参与，更何况一笔两万块钱的巨资？

我自己不需要还能抢了卖名额呢，绝逼抢到就是赚到。

花了那么多力气，避开了经销商，一路平铺而来的价格绝对透明统一的直营体系，特斯拉为的是把“实际定价权”牢牢掌握在自己手里。

可当拼多多蹭上你，这“实际定价权”的归属就被动摇了。

以后消费者买车，考虑的可能就是拼多多这段时间有没有百亿补贴的活动。

严重点说，一旦遵循拼多多的逻辑，以后这车好不好卖，将取决于拼多多是否有活动、活动力度是否够大。

阴谋论的思路想想，拼多多要是收一收竞争对手的钱，故意在活动上卡你，其他新能源汽车品牌都能偷着乐。

所以我只能说，换你是特斯拉高层，你也肯定这样选。

对于特斯拉而言，最优的决策，就是不跟拼多多产生半点联系。

不过很显然，对于拼多多这种“阳谋”，特斯拉就像一个和狗较劲一样的人一样。

赢了不光彩，输了太丢人。

虽然作为草民，我很乐于看拼多多和特斯拉打架，白捡瓜吃。

但倘若换位思考，让我成为特斯拉的高层，我一定对拼多多这种强行绑定的行为恨得牙痒痒。

（我个人也对拼多多观感并不太好，因为我从来不要别人帮我砍几刀，也不想花时间给他们砍几刀。

烧钱补贴没问题，可拼多多的烧钱补贴，打扰到了我这种不想花时间占便宜的人。

烧钱补贴作为互联网企业的基本操作，目的就是为了开辟市场。

而当拼多多的市场被挖掘殆尽的时候，该收割还是要收割的。君不见早年补贴过后，今日美团外卖手续费20%？）

百亿补贴，拼多多作为平台方能赚到流量和口碑，普通用户作为消费者能赚到实惠，唯独特斯拉作为卖方，自己是亏的。

实际上，换个角度考虑，市场限度内，我想卖多少就卖多少，不需要受到任何经销商的价格冲击，这个直营体系，我说了算，它就是b格的一部分。

这就是特斯拉不想和拼多多合作的逻辑。