滴滴出行再次拆分业务：保持初心重启快的打车，出租车司机有钱赚

继青菜拼车业务独立出来之后，滴滴出行又一次对旗下出租车业务进行拆分，重启快的打车已经是“箭在弦上”。

2020年9月1日（昨天）消息，滴滴出行对外宣布：旗下出租车业务即日起升级为快的新出租。

8年前，滴滴打车和快的打车推出线上出租车服务，出租车司机师傅和我们一起改变了人们的出行方式。

8年后，在后疫情时代下，快的新出租希望和司机、乘客以及行业伙伴共同推动行业继续转型发展。

重启快的打车

来自滴滴出行方面的消息，快的新出租业务将保持独立运营，通过滴滴App向用户提供服务，未来还将开放小程序等入口。

滴滴出行CEO程维在朋友圈表示：看到“快的”品牌重启很亲切，也有激动；初心不忘，期待快的新出租能够帮助行业转型升级融合发展。

由此可见，滴滴出行这次重启“快的打车”这个品牌，一方面为独立出租车业务命名，另外一方面也想再次向出租车司机以及乘客打出情怀味十足的“王炸”。

帮助司机降低空驶率

根据滴滴出行方面提供的数据显示，目前全国出租车线上率占比不足10%。

快的新出租将延续快的品牌让用户打车更快的理念，进一步通过信息化、市场化手段提升线上叫车率，帮助司机降低空驶率，服务更多乘客。

站在行业的角度来看，滴滴出行将出租车业务独立出来之后，面临的问题不单只是叫车率占比不足，还有平台与司机之间的流水结算、补贴奖励等相关问题。

投入1亿元专项补贴

为响应2020全国“消费促进月”活动，快的新出租将投入1亿元专项补贴（活动详见2020年9月4日起滴滴APP内信息），为乘客发放出租车打车券，拉动消费，帮助司机师傅们提升单量和收入。

对于乘客来说，滴滴出行投入1亿元专项补贴确实够“扎眼”，有红包补贴自然可以重新掀起当年那股打车之风，线上叫车率也会随之急速上升。

最后，滴滴出行也面临着一个比较利益性突出的问题：当补贴红包逐渐耗尽之时，快的新出租这个独立品牌是否还能继续维持住线上叫车率呢？