马斯克欧洲行期间密会大众CEO，还试驾了ID.3

关于特斯拉CEO马斯克和大众CEO迪斯之间的故事，坊间传闻已久，大家都说迪斯才是真正的“特粉”，经常在公开场合夸特斯拉和马斯克，而马斯克也力挺迪斯对大众汽车的电动化改革策略，两个人可谓惺惺相惜。

上周马斯克飞去了德国，进行了为期三天的访问，访问了疫苗公司Curevac，还在柏林会见了包括经济部长在内的德国政界人士，然后去柏林的特斯拉工厂视察了一圈。

而根据外媒报道，马斯克最后一天在德国的行程，是与大众集团CEO迪斯博士进行了会面。对于这种说法，大众集团发言人表示确实如此，但是不评论细节。

据说，上周四晚上马斯克在布伦瑞克的小型机场与迪斯进行了会面，俩人热火朝天地谈了俩小时，不知道要搞什么大事情。愉快的会谈结束后，马斯克还在机场试驾了大众汽车首款MEB平台纯电动车ID.3，还仔细研究了一下即将上市的大众ID.4。

特斯拉在德国柏林建立的超级工厂年产能将达到50万辆，马斯克说这家工厂不只是“复制美国工厂”的制造工艺，而是会有很大层面的革新，对柏林工厂寄予厚望。这也被认为是对德国传统汽车制造产业的冲击。

不过大众CEO迪斯却经常称赞特斯拉和马斯克取得的成绩，这次也不例外，上周五迪斯在领英上再次称赞了自己的竞争对手，说特斯拉柏林工厂“为德国带来了未来汽车技术”，而且特斯拉在德国投产将加强德国的电动汽车竞争，加速整个德国汽车行业的转型速度，对大众来说是好事。

虽然大众CEO对特斯拉称赞有加，可是大众其他高管就没那么高风亮节了。大众集团工会主席奥斯特罗在接受德国媒体采访时表示，大众在电动汽车生产和软件研发方面都能超过特斯拉。

“如果特斯拉建立三家工厂，产能能够达到30万-50万辆的话，那么同样的工厂数量我们大众的产能早就突破90万-150万辆了。预计2023年大众就能达到这个产量目标，甚至更早实现。”

奥斯特罗认为大众集团的优势在于他们的MEB模块化平台，可以为整个集团的各个品牌制造电动车。而大众从宝马挖来的马库斯（现任奥迪CEO）领导的软件团队，也完全可以超越特斯拉团队。

“特斯拉的优势在于他们的车型中安装的软件可以用来收集数据，这些数据反过来让技术更加成熟，但是大众这样做的话，能够在更短的时间内收集到更多的数据，因为我们的规模要大得多。”

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