“快的”重出江湖，还带着1亿元专项补贴，滴滴这次要玩大的！

滴滴频繁“搞事情“，外界颇为不解，不过也有人认为，这也符合程维提出的0188战略，滴滴是想每一个子品牌都紧握着自己的考卷。

今日，有媒体报道称，继礼橙专车、小桔车服、青桔单车、青菜拼车、花小猪打车之后，冬眠五年的“快的”又回来了，而且还带着1亿元专项补贴。据悉，1亿元专项补贴意在为乘客发放出租车打车券以及司机师傅们提升单量和收入。

说到“快的”出租车，还得追溯到8年前。当时满大街都可以看到滴滴和快的打车地推人员，扫街发打车券，就连滴滴创始人程维也亲自出来发传单，随处可见“快的打车疯了！“的广告语。经过长期的混战，在2015年情人节的时候，滴滴快的宣布合并，滴滴打车CEO程维及快的打车CEO吕传伟同时担任联合CEO，但没过多久，吕传伟淡出滴滴快的，滴滴慢慢占据主导地位，快的也渐渐退出了历史舞台。

5年之后，滴滴出行CEO程维发布朋友圈宣布“快的”重启，并更名为快的新出租，而且升级后的“快的新出租”仍将保持独立运营，通过滴滴APP向用户提供服务，未来还将开放小程序等入口，石东海则为“快的新出租”的总经理。

石东海不仅是滴滴的一员老将，还是一位老“快的”人。据资料显示，石东海于2015年加入“快的”打车，是出租车技术负责人，在滴滴和快的合并后，历任滴滴代驾、品质出行事业群及普惠出行事业群等产品技术负责人。可见这十分符合程维在朋友圈提到的“不忘初心，看到快的品牌重启很亲切，很激动”，毕竟2012年成立的“快的打车”，曾经给司乘都留下了深刻的印象，当年甚至还有“北滴滴，南快的”的说法，可见滴滴快的当年积累下了多么高的品牌认知度。当然，这也是滴滴重启“快的”，而不是上新品牌的原因之一。

那么问题来了，滴滴重启“快的”到底意欲何为呢？在笔者看来，这是滴滴今年继花小猪、跑腿、社区团购、货运之后，又一继续获取出行市场上增量用户的路径之一。

有数据显示，2012年滴滴刚进入移动出行市场时，全国出租车每天的订单有超过6000万，而截至目前，全国持牌出租车仍有约140万辆左右，日均订单量为5500万，相比之下，整个网约车市场的日均订单量也不过在两三千万左右；更值得一提的是，全国出租车线上率占比还不足10%，即便是在超一线城市，出租车线上化占比也不过百分之二三十，而这就意味着，网约化出租车市场拥有极大的挖掘空间。

今年以来，滴滴不仅推出主打三、四线城市等下沉市场的全新网约车品牌“花小猪”，还将旗下拼车业务更名为“青菜拼车”，而在之前还推出了礼橙专车、青桔单车、小桔车服、橙心优选等业务。不难发现，滴滴的一系列动作是在对业务进行更细致的划分。

总而言之，在滴滴为自己定下“0188”战略目标之后，滴滴前进的步伐更加激进了，千亿级的出租车市场便是其发力的重点。笔者认为，大有可为的市场格局，再加上“快的”这个金字招牌，无疑能帮助滴滴快速打开尚未完全开发的出租车市场！

你觉得呢？