高德、滴滴的出租车之争

出租车从网约出行的争夺战中已经消失很久了，虽然打车软件最早撬动的就是出租车市场。

2012年，摇摇招车、嘀嘀打车、快的打车各大网约车平台兴起，由于监管的问题，主要面向出租车司机进行推广，提供第三方的软件服务。

直到2014年，优步进入中国的同时，才将私家车参与的专车服务带进中国。随着出租车市场逐渐饱和，打车软件的战线才开始从出租车延伸到商务用车——专车。

而随着专车市场的极速发展，出租车市场似乎渐渐被网约出行平台遗忘了。至少在基本盘里，出租车的牌面已经越来越小。

有人说，时尚是一个轮回。也许，网约出行市场也是。

今年5月，北京银建出租汽车有限公司与高德打车达成巡游出租车网约化合作，开展巡游车网络预约叫车服务。高德打车上线“金银建出行”，北京银建出租旗下的11000辆车陆续接入。

除了北京以外，5月20日，“深圳出租”正式上线并入驻高德地图聚合打车平台并上线试运营，部分出租车司机已开启在线接单模式。试运营结束后，深圳近4万名出租车司机将陆续全部入驻“深圳出租”，实现100%线上化。

9月3日，高德打车在北京上线“北汽出租”，与“金银建出行”一起出现在经济型网约车服务中。此外，高德打车还与新月联合、北方北创等北京多家大型出租车企业达成了巡游车网约化合作，项目即将上线。以上公司旗下的巡游出租车陆续接入高德打车后，上线车辆将超过3万辆，接近北京市巡游出租车总量的一半。

前后脚的，9月4日，滴滴旗下快的新出租宣布与银建出租、新月联合、北方北创、银山出租、三元出租及赛达福等北京26家出租车公司合作，将这些公司超过6万辆出租车接入快的新出租。

在此之前，滴滴宣布重启“快的”并将品牌升级为“快的新出租”，再次撒1亿元玩补贴。这也意味着出行平台开始再次争夺出租车司机运力。

据业内人士消息，全国持牌出租车仍有约140万辆，每天产生的出租车订单高达6000万单。而根据滴滴公开信，占据了网约车市场的绝大部分份额的滴滴，2019年在国内的日单量是2400万单，高峰时可以达到3000万单左右。

今年年初，滴滴提出了“0188”计划，即每天服务超过1亿单、国内全出行渗透率超过8%、全球服务用户MAU超8亿。如果要实现计划中的每天1亿单，滴滴日单量需要至少多两倍。订单要从哪儿来？出租车市场也许还有较大的增量空间。

从滴滴、高德目前公开透露的合作企业名单看，至少有新月联合、北方北创等出租车企业重合，这也意味着，有一部分出租车企业与平台的合作不排他。就目前来说，在出租车市场，高德还是领先一步的，未来会如何？我们且走且看着。