特斯拉，大众，终在德国相见，合作还是对抗？

谁也没想到特斯拉首席执行官埃隆·马斯克德国之行的最终一站是在欧洲会见他的“死敌”，大众汽车集团的首席执行官赫伯特·迪斯。

据知情人士透露，9月3日晚，马斯克在结束对德国为期三天的访问之后返回美国以前，专程前往不伦瑞克的一个小机场，与迪斯会面约两个小时。在此期间，马斯克不仅测试了大众的电动车id.3，还查看了id.4的细节，这是一款大众计划在今年年底推出的电动SUV。

ID.4

大众汽车的发言人证实了迪斯和马斯克的会面，但拒绝进一步置评。会议第二天，迪斯在社交平台之上称赞了马斯克。他说，特斯拉的新工厂给德国带来了“定义趋势、面向未来的汽车技术”，“特斯拉将在德国掀起一场竞争，显著加快成熟汽车产业的转型”。

赞扬未必不是不真诚的，但迪斯的心情一定不能放松。马斯克在访问德国前夕，不仅视察了正在建设中的特斯拉柏林工厂，还会见了德国经济部长阿尔特迈尔，阿尔特迈尔表示，德国政府将以任何必要的方式帮助特斯拉，使工厂尽快投产。

迪斯

特斯拉就像一把尖刀，直刺进了公众的“心”。作为上个世纪出生于德国的老爷车霸主，大众看到年轻的竞争对手纷纷上门，但他们的弹药还不够。

8月份的销量同比猛增457%，特斯拉得以在德国重新开业

柏林工厂是特斯拉在欧洲的第一家汽车制造厂。预计2021年夏季建成投产之后，年产量可达50万辆。据该社报道，该工厂将成为马斯克攻击德国传统汽车制造业的“堡垒”。

马斯克访问德国以前，特斯拉在欧洲“失败”的故事非常流行。根据汽车数据供应商JATO的统计，今年7月欧洲电动车需求较去年同期增长131%；但特斯拉7月在欧洲注册的电动车数量为1050辆，同比下降76%。

很多人认为，被“挡神杀神”的特斯拉终于尝到了失败的滋味。但是逆转来得太快了，就像龙卷风一样。

根据德国交通部公布的数据，8月份德国电动汽车销量为16076辆，增长221.5%。其中，特斯拉的销量为2846辆，同比增长457%，也占据了德国电动车市场份额的近18%。虽然单月的数据能够解释这个问题是有限的，但也从侧面反映了特斯拉的应变能力。

但此前欧洲市场的失败给特斯拉带来了压力。”为了继续增加其产品在全球市场的销量，（特斯拉）将推出更便宜的紧凑型掀背车，并从传统汽车制造商手中抢夺市场份额。

据特斯拉方面透露，价格较便宜的新车型将基于model 3生产，但其定位低于model 3，这款车将主要在欧洲市场的特斯拉柏林工厂生产。据国外媒体猜测，特斯拉将把掀背车定位为入门级车，需要将其售价定在3.5万欧元左右，以吸引买家放弃大众id.3。

model 2假想图

目前，特斯拉官方还没有公布新车的具体名称，只是透露这款新车并没有遵循S3Yx的命名规则，而且其定位也低于model 3，因此业界用“model 2”来指代新车的名称。

马斯克在特斯拉第二季度财报电话会议之上说：“现在困扰我们的问题是特斯拉的价格与民众的距离不够近，我们需要继续降价。我们认为，特斯拉只需要微薄的利润就可以最大限度地提高销量，从而使汽车价格更低。”

如此渴望抢占市场份额，马斯克有自己的算盘。经过一轮的飙升，特斯拉已经成为全球市值最高的汽车公司，将丰田、大众等老对手远远甩在前面。

但这也让许多投资者谴责特斯拉“市值过高”。为了证明自己的高估值是合理的，特斯拉需要卖出更多的汽车用以匹配其股价。

根据《财富》杂志的分析，按照市盈率25倍和净利润率9%计算，到2030年，特斯拉需要实现年销售额2040亿美元。通过换算，如果10年之内纯电动汽车市场总销量达到1000万辆，特斯拉需要占据1/3超过的市场份额。

轮到大众了

特斯拉之前在欧洲的“失败”与补贴有关。目前，Model3在欧洲的售价为49600欧元，这超出了欧洲国家的补贴范围。

JATO dynamics全球分析师菲利普·穆诺兹（Philippe Munoz）表示：“电动汽车需求的上升与更广泛的激励和补贴密切相关，品牌间更激烈的竞争正在压低价格。”。这意味着特斯拉的市场正被能够获得更多补贴的车型所侵蚀。”但如果特斯拉也决定采取低价策略，补贴门槛将不复存在。

公众的压力越来越大。外敌已经攻击了城门，但守军的子弹还没有装好。

最大的问题来自马斯克试驾的id.3。在大规模生产和交付阶段，这一重量级产品，这是集团电气化的决心，遇到了一个软件问题，称为“绝对灾难”。在最严重的阶段，数百名试驾人员每天报告近300个错误，超过1万名技术人员必须手动连接电脑，才能完成每辆车的软件更新。

原定于2020年夏季交货的时间表一再推迟。据国外媒体报道，直到今年9月，大众id.3的首款限量版终于抵达英国格里姆斯比港，并将于下月开始交付。

Id.3陷入困境，公众出示了“救火英雄”Id.4。日前，《未来汽车报》获悉，大众首款纯电动SUV id.4将于9月23日正式亮相并开始预订。据大众负责电动车的主管托马斯·乌尔布里希（Thomas Ulbrich）透露，中国工厂今年将率先生产id.4，而欧洲和美国的生产将从德国茨威考的工厂开始。

面对特斯拉汹涌的攻击，公众不得不有所准备。为了开发电动汽车平台，大众投资7000万美元开发电动汽车平台。

大型汽车巨头也愿意花钱。根据规划，未来5年，大众汽车将投资600亿欧元（约合4906.26亿元人民币）用于电气化和智能化改造；到2029年，预计将推出75辆纯电动汽车，相当于每6周推出一辆新电动车。

在访问德国期间，马斯克感慨地说，大众汽车在电气化方面做了很多工作。德意志银行（Deutsche Bank）分析师蒂姆•罗科萨（Tim rokosa）表示，到2022年，大众汽车可能会超过特斯拉，成为全球最大的电动车制造商，届时它的电动车销量可能会超过100万辆。

战斗还没有结束，现在判断谁会笑到最后还为时过早。对公众而言，当前的“危险”能否转化为未来的“机遇”，取决于这次能打出什么牌，给特斯拉造成多大程度的损害。

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